現(xiàn)在的汽車后市場還能干下去嗎？

　　點開這篇文章的時候，或許你正走在上班的路上，在熙熙攘攘的人群中；或許你正在居家辦公或者隔離；或許，面對汽車后市場當前的狀態(tài)，看起來似乎真的沒辦法快樂。

　　這篇文章開頭，筆者想先講一下居家辦公期間，筆者看了法國著名科幻作家凡爾納的《海底兩萬里》，這本書主要講述了博物學(xué)家阿龍納斯、其仆人康塞爾和魚叉手尼德·蘭，為了將海洋怪物驅(qū)逐出大海，卻不得已與怪物“鸚鵡螺號”和其船長尼摩周游未知的海底，他們面臨著同樣的命運，或逃離或在海底終此一生。

　　筆者想說，或許他們開始隨“鸚鵡螺號”深入海底之處渺茫的境遇，和我們當下所處的環(huán)境略有相似，疫情何時徹底消除，市場何時回暖，亦是未知。就像下面要講的諸多“實況”和“案例”一樣。

　　不只一家“步履維艱”

　　上海依然處在抗“疫”的攻堅階段，筆者就先為大家講述身處上海疫情中的幾個“故事”。

　　第一個也是前不久的一則新聞，上海某二手車商老板轉(zhuǎn)行兼職賣起了水果蔬菜。

　　因為疫情，他的二手車生意進入了停止狀態(tài)，現(xiàn)在手上有價值從幾萬元到幾十萬元不等的三十多輛二手車庫存。他說：“疫情前，這些車基本上十余天就可以周轉(zhuǎn)完成，但疫情后物流停運，車輛無法發(fā)往外地，再加上車管所暫停服務(wù)，保險、驗車等流程也沒法走，現(xiàn)在幾百萬的貨都壓手里”。已經(jīng)連續(xù)兩個月，幾乎天天“零交易”，沒有現(xiàn)金流流入的他，每月還需面臨較大的固定支出。“人工和場地費每個月打底要十幾萬，都需要自己貼錢，已經(jīng)壓得我喘不過氣了。”迫不得已另謀出路當上了“團長”，兼職做起了疫情期間火爆的“團購”。

　　同樣身在上海的某汽車配件經(jīng)銷商，面臨的境況和二手車商不盡相同。

　　其分布在寶山、楊浦和浦東新區(qū)的6家汽車配件連鎖店全部閉門歇業(yè)，原本每個月300萬-400萬元的現(xiàn)金流也隨之“清零”，但人工和房租等支出無法避免。他說：“手下近100名員工的工資，再加上6家連鎖店的房租，每個月固定支出就需要好幾十萬，壓力非常大。”

　　還有汽車維修店，情況也岌岌可危，筆者在抖音視頻中關(guān)注了幾家汽車維修廠。

　　其中大多數(shù)情況都是：寬敞的車間作業(yè)一個車都沒有，只有幾個員工在進行無實物模擬操練。還有的修理廠平時下午4-5點臨近下班的時間，客人來洗車需要排長隊，現(xiàn)在卻只有一輛車在進行清洗。洗車小哥悠閑地在外面說道：“沒有車來洗啊，我刷會兒視頻”。甚至有的修理廠雖然修車間內(nèi)的車很多，但卻修不了，為啥呢？“不是不想修啊，修車需要的配件都隔離在快遞點了。”“像我這種在上海1000多平米的店，一年房租就得小一百萬，更別說還得人工了，每天都是賠錢啊！”老板也是很無奈。

　　用統(tǒng)計數(shù)據(jù)

　　看“黑天鵝”與市場環(huán)境的沖擊

　　首先，看2022年汽車后市場一季度產(chǎn)值。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年汽車后市場一季度產(chǎn)值相比去年下滑5%，其中3月份下滑11.4%；各品類的進廠臺次均有下滑。到目前為止，汽修行業(yè)生意普遍下降了約30%。

　　再看市場規(guī)模。根據(jù)交通部統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，兩年前全國汽車維修企業(yè)約38萬家，而根據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，目前我國大約有140萬家汽車維修相關(guān)企業(yè)。

　　試問，市場真的需要如此龐大的門店規(guī)模嗎?顯然是不需要的，是過剩的。那么，過剩意味著什么？意味著優(yōu)勝劣汰。如果說之前的淘汰，是市場發(fā)展的自然淘汰，2020年新冠病毒剛興起時，讓小部分后市場企業(yè)出局。那么，此次奧密克戎病毒的肆虐和國內(nèi)封閉式防疫政策的實施，將加速淘汰的進程。

　　可以說，與汽車維修企業(yè)關(guān)系緊密的汽配行業(yè)，同樣面臨著前所未有的危機。汽車后市場各終端門店的日子都不好過，對于一些中小企業(yè)來說，更是舉步維艱，更有甚者為了活下去，不得不面對轉(zhuǎn)行的難題。

　　除了疫情沖擊和市場過剩，汽車行業(yè)升級讓汽車后市場企業(yè)也必須隨之創(chuàng)新，對于很多汽車后市場企業(yè)而言，或許是“顛覆式”的。當前汽車整車質(zhì)量的不斷提高，故障率大幅下降，再加上車主以養(yǎng)代修、拉長保養(yǎng)與維修周期理念的轉(zhuǎn)變，新能源車的迅速擴容也在改變著汽車后市場以及維修業(yè)的態(tài)勢，一些不能隨著汽車產(chǎn)業(yè)變革而升級的汽車后市場企業(yè)，各種問題越來越突出，競爭越來越激烈。

　　你有多大的勇氣，就有多大的動作

　　上文描述的現(xiàn)狀和數(shù)據(jù)，是不是顯示汽車后市場行業(yè)正在經(jīng)歷一場腥風(fēng)血雨？筆者想說，答案是肯定的。但是，筆者更想說，堅韌和勇敢，足以應(yīng)對外界一切的血雨腥風(fēng)。更何況這些束縛對于有理想的人又算得了什么呢？

　　就像筆者文章開頭提到的《海底兩萬里》，筆者更想說的是主人公們堅毅的精神，就像尼摩船長對未知海洋充滿了贊美和熱愛，“大海是一種超自然而又神奇的生命載體，是無垠的生命。”筆者也希望汽車后市場的企業(yè)們，能夠如書中主人公般，心態(tài)保持樂觀向上。

　　

 

　　這段時間，筆者與汽車后市場的很多企業(yè)做了深入的交流，在與疫情的這場對弈中，他們大多數(shù)保持著積極向上的心態(tài)，咬緊牙關(guān)，修煉內(nèi)功、降本增效、開發(fā)新項目、開展線上化等等。有些企業(yè)負責(zé)人開玩笑的告訴我們，“在這樣的大環(huán)境下，其實我們也想說躺平或許會舒服很多！但是，你躺平了，或許就真的起不來了！”

　　南京某生產(chǎn)企業(yè)的負責(zé)人告訴筆者，“一定要保持斗志呀！我們希望在疫情期間能夠練就一身武功，這段時間我們優(yōu)化生產(chǎn)線，鼓勵客戶先報單，用充足的時間備貨，縮短發(fā)貨周期，一旦解封立即發(fā)貨。正好在這段時間，加強內(nèi)部的打造，讓我們員工的業(yè)務(wù)素養(yǎng)和服務(wù)能力都得到提高，在疫情這段時間，我們活下來了，而不是趴下了！”

　　還有一些企業(yè)老板說，非常時間，“穩(wěn)”字當頭，開源節(jié)流、降本增效。“為了保證資金鏈正常運轉(zhuǎn)，除了必須要產(chǎn)出的開支外，其他的開支也是能省則省。”某汽修店的老板說：“現(xiàn)在衛(wèi)生都是我們自己打掃，不僅可以省錢，自己收拾自己的地方，打掃的也更干凈，也算是降本增效了。正常情況下，只要我們的收入能夠支撐動態(tài)成本，我們就能持續(xù)經(jīng)營下去。

　　在跟河北某汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)老總交流時，他告訴筆者：“這段時間正好下定決心，做了我們以前沒有精力做的事情，我們積極地開展線上化交易，包括我們在抖音和快手上進行直播賣貨，上周在抖音上的銷售額要比上個月的銷售額還要好。這讓我們對線上這個新銷路產(chǎn)生了極大的信心，辦法總比困難多，換個思路或許問題總會迎刃而解。”

　　還有一些企業(yè)負責(zé)人表示，他們在積極開展線上培訓(xùn)，雖然不能到服務(wù)現(xiàn)場，許多問題不能當面解決，但是通過網(wǎng)絡(luò)進行指導(dǎo)，遠程的方式進行維修的培訓(xùn)，也彌補了不少損失。“工作沒落下，還學(xué)會了互聯(lián)網(wǎng)推廣、獲客、成交！”

　　寫在最后

　　等到疫情解封時，或許會有很多下面的場景。

　　我們在網(wǎng)絡(luò)上開拓出了一片新的領(lǐng)域，篩選出很多意向客戶，甚至直接成交！

　　解封了，同行的很多客戶已經(jīng)被我們截胡了！

　　我們已經(jīng)把同行甩下幾條街！

　　疫情來了，才知道哪些人在祼奔，哪些企業(yè)更有眼光、更有遠見、更有決斷！

　　不想干的，有1000個理由；想干的，有10000種辦法！