冠軍?獲亞洲首家奔馳長效機油認證“大滿貫”

　　近些年，汽車后市場機油品牌魚目混珠，真假難辨，質量也是參差不齊，良莠難分，消費者即使睜大“火眼金睛”，依然可能上當受騙，一不小心就會給自己的愛車造成不可估量的傷害！

　　到底哪些是李逵，哪些是李鬼？

　　聰明的消費者開始把“是否擁有權威認證”作為甄選機油品牌的有力武器。從最初的API認證，到ILSAC節能認證，再到對質量要求更為苛刻的ACEA認證。

　　而更加專業的車主和終端維修門店，則會把目光聚焦到機油認證金字塔的頂端——汽車制造商OEM原廠認證。

　　機油的OEM原廠認證基本來自于歐洲（奔馳、寶馬、保時捷、大眾、路虎、沃爾沃等）和美國（通用、福特、克萊斯勒）兩大陣營。作為內燃機技術的誕生地，歐洲車廠在發動機研發領域比美國及亞洲有著明顯的領先優勢。

　　例如歐洲車廠為提升動力和降低油耗而率先采用的小排量+渦輪或機械增壓的組合，使發動機壓縮比更高、轉速更高、工作溫度更高，對機油性能要求也更高。

　　所以歐洲車廠的OEM規格更加關注機油的高溫高剪切粘度（HTHS）、蒸發損失（NOACK）和剪切穩定性能，更加強調機油的長效性（Extended Drain）。

　　在歐洲乘用車OEM原廠認證里面，目前含金量最足，最受專業人士關注的，是來自于奔馳、寶馬和大眾三大車廠的幾個頂尖長效機油認證，包括：

　　大眾汽車

　　VW 504 00/507 00

　　VW 508 00/509 00

　　寶馬汽車

　　BMW LL-01、LL-01FE、LL-04

　　LL-12FE、LL-17FE+

　　以及，對機油長效性能的兩個關鍵指標—蒸發損失和剪切穩定性—做了業內“天花板”級別設定的，來自于梅賽德斯-奔馳汽車的6個長效發動機油認證：

　　MB 229.5、MB 229.51

　　MB 229.52、MB 229.6

　　MB 229.61、MB 229.71

　　蒸發損失

　　?蒸發損失是機油長效性能的一個關鍵指標。越高級的基礎油調配的機油蒸發損失越低，換油周期越長。越普通的基礎油調配的機油蒸發損失越大，換油周期越短，還容易出現燒機油現象。

　　? 機油蒸發損失檢測采用NOACK法。ACEA以及其它車廠OEM規格（包括寶馬全系列長效機油，以及奔馳自家的MB 229.3和229.31），要求蒸發損失不能高于13%，API要求不高于15%就行。

　　? 而基于xW-30/40粘度的奔馳長效MB 229.5、229.51、229.52、229.6和229.61，要求蒸發損失不能高于10%；基于xW-20粘度的奔馳MB 229.71，要求蒸發損失不能高于11%。

　　? 對蒸發損失的要求，奔馳長效OEM規格可以排在第一位。（大眾長效VW 50400/50700和VW 50800/50900均要求蒸發損失≤11%，可以排在第二位。）

　　剪切穩定性

　　?剪切穩定性是機油長效性能的另一個關鍵指標。抗剪切性能越強的機油，在使用過程中粘度越穩定，換油周期越長。而剪切性能差的機油，使用中粘度下降會過快，當低于粘度范圍下限時，機油就必須更換，否則會造成引擎嚴重磨損。

　　? ACEA以及其它乘用車OEM規格均采用ASTM D6278柴油噴嘴法檢測，要求經過30次循環后的機油100℃運動粘度，穩定在粘度范圍之內。（API的標準要求更低一些）

　　? 只有奔馳長效MB 229.5、229.51、229.52、229.6、229.61和MB 229.71，采用更加嚴格的ASTM D7109方法檢測，要求100℃運動粘度穩定在粘度范圍之內的循環次數，達到90次！

　　? 奔馳長效OEM規格對剪切穩定性的要求之高可見一斑。（就是要拿行駛了9000公里的機油粘度，去和其它行駛了3000公里的機油去PK！）

　　奔馳乘用車長效發動機油規格

 

　　截止到2022年6月15日

　　全球共有343個潤滑油品牌

　　獲得了一項或多項

　　奔馳乘用車機油長效認證

　　有3家潤滑油品牌

　　獲得全部六項認證
 

　　冠軍^®是亞洲首家獲得

　　奔馳長效機油六項認證

　　“大滿貫”

　　的潤滑油品牌

　　數據來源奔馳汽車油液認證官網

　　https://operatingfluids.mercedes-benz.com

　　冠軍^®創立25年

　　青島冠軍石油化學有限公司成立于1996年，致力于研發擁有高效性能和卓越品質的高端潤滑油產品。公司以“引領潤滑科技”為理念，不斷探索全球最新潤滑技術在汽車領域的創新應用。作為國內首家成功挑戰乘用車30000公里換油周期的潤滑油品牌，冠軍依靠深刻的用戶洞察與產業趨勢理解，依據深厚的技術積累與產品創新能力，必將蓄勢前行、創領未來！