歐盟擬2035年正式禁售燃油車

　　隨著超半數議員投票同意了歐盟委員會去年提出的“禁燃”立法決議，歐盟各成員國距離2035年起全面禁止銷售燃油車的目標又近了一步。

　　據報道，當地時間6月8日，歐盟議會在法國斯特拉斯堡以339票贊成，249票反對，24票棄權的表決結果支持到2035年在歐盟境內全面禁售燃油車的提案。

　　但歐盟議會對該提案的支持并不意味著2035年的“禁燃令”就已成為法律。未來一段時間內，歐盟議會還將與歐盟各成員國進行磋商，在得到各成員國政府的一致批準后，這項法案才能正式施行。

　　除此之外，歐盟議會成員還在會上否決了一項關于放寬“禁燃”要求的修正案。該修正案要求汽車制造商在2035年前減排90%，而不是歐盟委員會提出的100%。也就是說，即便德國等游說團體希望歐盟給予成員國一定程度的寬限，但事實證明，歐盟推進“禁燃”心意已決。

　　2035年禁燃已成定勢

　　去年7月，歐盟委員會公布了展現其碳中和雄心的“減排55”一攬子計劃，其中提出到2030年歐盟溫室氣體排放量要在1990年水平上降低55%的目標，以及到2035年歐盟禁售燃油車的建議。

　　如果得到各成員國的支持，2035年后，歐盟27個成員國中的汽油、柴油和混合動力驅動的新車都將不復存在。

　　“如果屆時能達成協議，歐洲的內燃機汽車將會走向終結，也標志著一種主導了一個多世紀的交通方式將迎來根本性的變革。”彭博社在一篇報道中稱，“此外，對于歐盟的氣候行動議程來說，這也將是一場至關重要的勝利，因為事實證明，交通運輸行業是最難脫碳的行業之一。”據悉，汽車排放的溫室氣體約占歐洲溫室氣體總排放量的12%，歐洲的環保人士對議會的這一決定表示歡迎。總部位于布魯塞爾的交通與環境聯盟表示，這次投票為“避免氣候變化失控提供了一次奮勇一搏的機會”。

　　而來自保守派的歐洲人民黨議員，以及其他右翼團體則表現出反對情緒，因為他們擔心，過快地實現汽車產業的電動化轉型，可能會導致大規模的裁員。

　　作為歐盟一攬子氣候立法草案的一部分，這部汽車法案正在接受審查。在通過前，歐盟成員國政府需要在未來幾周或幾個月內做出決定。

　　德國反對呼聲大

　　雖然歐盟希望通過加快電動汽車的發展來加大應對氣候變化的力度，以幫助其實現到2050年溫室氣體零排放的目標，但歐盟的這一“禁燃令”卻遭到了歐洲最大汽車國家德國的強烈反對。

　　因為德國汽車制造商一直專注于生產性能強勁、價格昂貴的內燃機汽車，在電動汽車方面落后于外國競爭對手。如果得到歐盟各國批準，德國汽車制造商將很難在2035年的最后期限達成禁售燃油車的目標。

　　作為德國汽車工業的游說組織，德國汽車工業協會（VDA）對這次投票進行了指責。據報道，VDA稱歐盟在禁售燃油車，推進電動車的同時，卻忽視了歐洲充電基礎設施匱乏的現狀。

　　會計師事務所安永預計，到2035年，歐洲將會有1.3億輛電動汽車在路上行駛，因此整個歐洲將需要6500萬個可以有效運轉的電動汽車充電樁，其中85%需要被安裝在家中。但在目前，歐洲的充電樁卻嚴重不足。

　　為此，VDA建議歐盟議員廢除2035年的“禁燃令”，理由除了該地區的充電網絡仍處于起步階段外，另外一個重要原因是目前德國有低碳燃料替代方案可供選擇。言下之意，是歐盟的這一禁令沒有把德國正在大力推進的合成燃料（e-fuels）進行豁免。用VDA的話說，歐盟的這次投票是“一個反對創新和技術的決定”。

　　據悉，德國大眾汽車集團旗下的保時捷、奧迪、賓利和大眾都在研究合成燃料這項技術，因為這些公司認為，電氣化技術并不能快速減少碳排放，尤其在燃油車保有量仍占主導的現階段。因此，在不需要對現有發動機進行重大機械改造的前提下，合成燃料可以成為目前汽油和柴油的替代選項，因為合成燃料利用可再生能源生產，排放物相比傳統燃油更清潔，能汽油發動機幾乎可以完全實現碳中和。但這一建議卻遭到了歐洲議員的拒絕。

　　車企大力跟進

　　不管歐盟是否會出臺禁燃立法，但歐洲市場上的諸多大型汽車制造商已經提出了自身的禁燃規劃。據彭博社報道，目前，福特、沃爾沃、奧迪、Mini、捷豹以及Stellantis所有在歐洲銷售的品牌——都已承諾在2035年底前停止銷售燃油車。

　　值得注意的是，近日，福特和沃爾沃還加入了一個由27家企業組成的企業聯盟，呼吁歐盟從2035年起禁止銷售新的內燃機汽車和貨車。

　　該聯盟在一封郵件中表示:“乘用車和輕型商用車加起來占歐洲二氧化碳排放總量的15%。為了使路上的所有汽車和貨車在2050年前達到零排放，最后一輛使用任何內燃機形式的汽車(包括混合動力汽車)應不遲于2035年停止銷售。

　　雖然各大車企在歐洲禁燃的呼聲較高，但從近幾個月的發展態勢來看，歐洲的電動汽車銷量卻不甚樂觀。行業機構JATO Dynamics表示，歐洲的純電動汽車和插電式混合動力車(PHEV)銷量在維持了幾個月的良好發展態勢后，目前卻停滯不前。

　　根據JATO Dynamics公布的數據，5月，歐洲共有約15.4萬輛插電式汽車（純電動汽車和插電式混合動力汽車）售出，與2021年5月相比下降了1.4%，出現了連續兩年的銷量下滑。