油液市場(chǎng)分水嶺？統(tǒng)一發(fā)布新能源車潤(rùn)滑油及電池?zé)峤粨Q液

　　在眾多企業(yè)還在深耕傳統(tǒng)燃油車油液市場(chǎng)時(shí)，統(tǒng)一潤(rùn)滑油卻已經(jīng)開(kāi)辟了另一個(gè)市場(chǎng)，將企業(yè)發(fā)展的觸角延伸到整個(gè)新能源汽車行業(yè)。9月29日，在上海舉行的汽車服務(wù)世界大會(huì)上，統(tǒng)一潤(rùn)滑油正式發(fā)布新能源油液產(chǎn)品，成為業(yè)內(nèi)少有布局新能源油液市場(chǎng)的企業(yè)。有評(píng)論認(rèn)為，統(tǒng)一的改變不僅是企業(yè)自身的改變，對(duì)行業(yè)乃至整個(gè)潤(rùn)滑油產(chǎn)業(yè)鏈都將發(fā)揮積極的作用。

　　行業(yè)變革潤(rùn)滑油市場(chǎng)迎來(lái)新的挑戰(zhàn)

　　眾所周知，潤(rùn)滑油市場(chǎng)的發(fā)展，可以說(shuō)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”，其使用水平的高低，直接反映了這個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度和設(shè)備控制狀況及生產(chǎn)效率和環(huán)保意識(shí)的差異。

　　在我國(guó)，得益于工程機(jī)械、電力、汽車、冶金、鋼鐵、模具、機(jī)床行業(yè)的快速增長(zhǎng)，裝備技術(shù)的不斷提升，帶動(dòng)了旺盛的中高端潤(rùn)滑油需求量的增長(zhǎng)，讓我國(guó)一躍成為全球第二大潤(rùn)滑油市場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油消耗總量中，車用潤(rùn)滑油占的比重較大，2016年，車用潤(rùn)滑油約占潤(rùn)滑油消費(fèi)總量的53%，2019年，車用潤(rùn)滑油約占潤(rùn)滑油消費(fèi)總量的58.5%，此后每一年都實(shí)現(xiàn)了逐步增長(zhǎng)。值得一提的是，受制于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)需求的影響，車用潤(rùn)滑油市場(chǎng)主要面向的是傳統(tǒng)燃油車，有關(guān)新能源汽車領(lǐng)域的油液解決方案少之又少。

　　但新能源車油液產(chǎn)品少，不代表市場(chǎng)潛力小。根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)劃和預(yù)測(cè)，到2025年全國(guó)新能源汽車新車保有量將超過(guò)2500萬(wàn)輛；到2030年將達(dá)到8000萬(wàn)輛。新能源汽車的快速增長(zhǎng)給依附于燃油車的潤(rùn)滑油企業(yè)打了個(gè)措手不及，對(duì)于潤(rùn)滑油企業(yè)來(lái)說(shuō)，一方面，燃油車的潤(rùn)滑市場(chǎng)被進(jìn)一步壓縮，另一方面，新能源油液產(chǎn)品的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)需求、市場(chǎng)存量，都是未知數(shù)。如何在燃油車與新能源車之間做好平衡，將是這些廠家們面臨的新課題。

　　在汽車服務(wù)世界大會(huì)上，統(tǒng)一石化技術(shù)服務(wù)總監(jiān)韓江濤表示，無(wú)論從市場(chǎng)還是政策層面，在全球范圍內(nèi)的“雙碳”目標(biāo)下，汽車電動(dòng)化已勢(shì)不可擋。新能源汽車技術(shù)的迭代正在改變?nèi)藗兾磥?lái)出行的方式，作為配套的潤(rùn)滑油行業(yè)，也必須加速技術(shù)和產(chǎn)品迭代，以適應(yīng)全新車輛結(jié)構(gòu)帶來(lái)的油液工況挑戰(zhàn)，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　發(fā)揮優(yōu)勢(shì) 為新能源提供全車解決方案

　　雖然，新能源汽車對(duì)潤(rùn)滑油需求提出了更高更特殊的要求。但在全球、全行業(yè)范圍內(nèi)，尚未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先低碳潤(rùn)滑領(lǐng)導(dǎo)者的統(tǒng)一潤(rùn)滑油，可以說(shuō)邁出了行業(yè)的第一步。在本次舉行的汽車服務(wù)世界大會(huì)上，統(tǒng)一潤(rùn)滑油正式發(fā)布新能源車潤(rùn)滑油及電池?zé)峤粨Q液，推出涵蓋純電動(dòng)乘用車、混合動(dòng)力乘用車、新能源商用車三個(gè)領(lǐng)域的新能源全面油液解決方案。產(chǎn)品包括低電導(dǎo)率熱管理液、混合動(dòng)力專用全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油、新能源商用車電動(dòng)空壓機(jī)油等，全面覆蓋了新能源汽車全車用油的各個(gè)場(chǎng)景。

　　據(jù)了解，以往汽車潤(rùn)滑油多見(jiàn)于發(fā)動(dòng)機(jī)油，但在新能源車型中，一體化的電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)取代了發(fā)動(dòng)機(jī)，并新增了電池、電機(jī)、電控三電系統(tǒng)，其潤(rùn)滑和養(yǎng)護(hù)所需要的油液，發(fā)生了革命性的變化。但是，面對(duì)多合一電機(jī)系統(tǒng)，對(duì)潤(rùn)滑油品的要求，絕不是傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車與純電車的簡(jiǎn)單疊加。與以往行業(yè)中其他油液廠商用傳統(tǒng)燃油車油液替代不同，統(tǒng)一新能源油液產(chǎn)品解決方案，是專門針對(duì)新能源汽車的工作原理而研發(fā)，均采用電氣化專用配方，可以更好的匹配新能源汽車的油液需求。

　　多位行業(yè)專家坦言，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源汽車勢(shì)必會(huì)推動(dòng)潤(rùn)滑油產(chǎn)品向著低用量、高效能、綠色環(huán)保方向發(fā)展。但不可忽略的是，在國(guó)家大力落實(shí)“雙碳”目標(biāo)的戰(zhàn)略背景下，推動(dòng)傳統(tǒng)燃油車的油液技術(shù)向低碳環(huán)保方向革新仍然是行業(yè)不可或缺的一部分。也正因如此，目前眾多油液企業(yè)都在積極探索綠色、高效的潤(rùn)滑解決方案。

　　對(duì)于這一點(diǎn)，統(tǒng)一潤(rùn)滑油顯然深諳其道，除了此次推出的新能源產(chǎn)品，統(tǒng)一還早在去年底提出了低碳戰(zhàn)略，從低碳品牌到低碳技術(shù)研發(fā)，到綠色工廠，再到低碳產(chǎn)品解決方案，進(jìn)行了全面的布局。合理的多元化產(chǎn)品布局，產(chǎn)品加服務(wù)的思維需要深入骨髓，才能更好地在這一輪迭代中活下來(lái)。

　　于行業(yè)而言，新能源油液產(chǎn)品的亮相對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)分水嶺。于企業(yè)而言，對(duì)傳統(tǒng)燃油車油液市場(chǎng)的低碳布局讓統(tǒng)一潤(rùn)滑油一度占據(jù)了存量?jī)?yōu)勢(shì)，而此次推出新能源油液產(chǎn)品，則讓統(tǒng)一再次站到了電動(dòng)化趨勢(shì)的新風(fēng)口。未來(lái)，企業(yè)只有具備合理的多元化產(chǎn)品布局，前瞻的產(chǎn)品加服務(wù)的思維，才能更好地在新一輪產(chǎn)業(yè)迭代中活下來(lái)。而作為行業(yè)領(lǐng)先的低碳潤(rùn)滑解決方案領(lǐng)導(dǎo)者，顯然已經(jīng)走在了行業(yè)的前端。