英萊殼潤滑油通過ACEA最新權威認證！

　　近日，英萊殼潤滑油產品順利通過了比API要求更為嚴苛的ACEA（歐洲汽車制造協會）權威認證，這就意味著，英萊殼潤滑油可以與歐洲最新發動機技術相匹配，并可以在歐洲市場上銷售！

　　此次獲得歐洲汽車制造協會ACEA認證，證明了英萊殼潤滑油產品質量穩定、性能領先，品質達到國際市場的要求。并且ACEA機油質量標識可以幫助廣大客戶和消費者識別各類發動機的優質用油。

▲英萊殼上榜ACEA認證公司名單

　　那么，剛剛說到的歐標ACEA高于美標API，這到底是為什么呢？首先科普一下，歐標ACEA相對ILSAC、API復雜一些，歐標ACEA將機油分為A/B、C、E，其中A/B類為輕型車用油，包括A1/B1（已廢棄）、A3/B3、A3/B4、A5/B5；C類為帶有后處理系統和催化劑兼容的發動機用油，包括C1、C2、C3、C4、C5；E類為商用車用油，包括E4、E6、E7、E9。

　　現在，將新版歐標ACEA和美標API SP做對比，來看看ACEA到底強在哪里。

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　　HTHS即高溫高剪切粘度，是潤滑油最常見的性能指標，模擬高溫發動機中細小部件之間的微小縫隙和高速運動的工況。

　　HTHS值越大，高溫高剪切下粘度保持能力越好，即機油受到軸承、凸輪軸、活塞環、缸套等不斷高溫剪切后，150℃下機油的粘度保持能力越好，油膜強度更強，它反映了潤滑油在高溫高剪切條件下潤滑保持能力。

　　從對比圖中我們可以看出，除C5外，ACEA對HTHS普遍要求高于2.9mpa.s，大部分要求高于3.5mpa.s；例如，ACEA C3 0W-30/5W-30的HTHS不低于3.5mpa.s，而同粘度的API SP 則要求滿足SAE J300標準，即不能低于2.9mpa.s。

　　因此，相比美標API SP，歐標ACEA對高溫高剪切性能普遍要求更高！

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　　其次，由對比圖可見，相比美標API SP，歐標ACEA對灰分提出了明確要求。 灰分指油品在規定條件下，燃燒后所剩的不燃物質?；曳指?，更容易堵塞顆粒捕集器，縮短其使用壽命。

　　但是，灰分也不宜過低，否則會導致閥門及閥座的磨損、嵌入和沉陷。目前沒有充分的數據證實，多少灰分才是最合適的。如何權衡灰分高低？歐標ACEA Cx要求的中低灰可以說給行業提供了一個很好的參考。

　　相比Ax/Bx，歐標ACEA Cx （x=1,2,3,4,5）對硫酸鹽灰分的要求很嚴格，要求灰分控制在0.5%或0.8%之內，使其既能有良好的潤滑性，又能適用于裝配有后處理系統的汽油和柴油發動機。

　　以C5為例，C5灰分要求低于0.8%，高溫高剪切粘度在 2.6-2.9 mpa.s，其均衡的性能，很好的平衡了潤滑、節能、環保等多維度用油需求，因此也受到越來越多車主的推崇！

　　除此之外，歐標對比其他標準還有以下優勢：

　　所以，ACEA的認證標準在很多方面要比API更嚴格，英萊殼潤滑油產品采用優質進口基礎油及添加劑精制而成，以一流產品，支持全球汽車產業的蓬勃發展，除了ACEA認證外，還先后獲得了大眾、康明斯、奔馳等知名主機廠權威認證。

▲英萊殼通過奔馳主機廠認證

▲英萊殼通過大眾主機廠認證

▲英萊殼通過康明斯主機廠認證

　　英萊殼潤滑油在不斷精進生產設施提升的同時提高產品品質，為合作伙伴提供更有競爭力、更高性價比以及品質更優的產品和服務！潤滑有我，美好有我，養車就用英萊殼！