大牌潤滑油壓力不斷，未來盈利點在哪里？

　　前段時間長城、殼牌、美孚、道達爾、昆侖潤滑油、嘉實多等潤滑油巨頭紛紛發布漲價通知，最高漲幅甚至超過15%。主要有幾個方面的因素導致潤滑油價格上漲。

　　第一，全球經濟從新冠肺炎疫情中逐步復蘇，石油需求遠遠高于供給，而俄烏沖突進一步削弱世界石油供應，導致國際油價從2021年12月初的60多美元/桶漲到100多美元/桶，國際原油價格快速攀升，從而直接導致潤滑油價格上漲。第二，氫氧化鋰作為潤滑脂的主要原材料，其市場價格的上漲導致潤滑油不得不漲。第三，包裝、添加劑、人工成本不斷上漲，也導致潤滑油的成本水漲船高。

　　小牌價格再降，沖擊大牌潤滑油價格

　　不同潤滑油品牌漲幅、渠道政策、產品受歡迎程度存在一定差異,這種差異也會最終傳導到經銷商的經營狀況上。很多品牌經銷商和直營店表示“廠家的業務跟我們保持了有效溝通,會根據我們的一些反饋,選擇適銷產品進貨“，也有的說“漲價一兩年都習慣了，串貨的還在降價，品牌授權店更難過”，“漲價也不賺錢，客戶不買賬”等等，但是品牌的潤滑油還是收大眾接受的的，比如說北方某產糧大省的潤滑油經銷商表示，因為本省受4月疫情影響較小,保春耕政策落實到位,所以市場銷售狀況并不遜色于往年。他表示“私家車一年只換一兩次機油，車主對價格并不是特別敏感，何況消費升級，大家都想給愛車吃‘細糧’，我也代理過一些小煉廠品牌,很便宜,但是賣的實際并不理想，反而像大品牌，認證全，標準新的,消費者非常認可。”

　　市場需求穩步增長

　　近幾年來汽車市場發展放緩，但隨著我國經濟社會的穩步發展，群眾購車剛性需求旺盛，加上新能源汽車對消費的刺激，汽車保有量仍將保持快速增長，由此將同時促進的車用潤滑油市場持續增長。根據數據顯示，2021年全年，我國汽車產銷量分別為2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比增長3.4%和3.8%。

　　潤滑油80%基礎油、20%添加劑，以及包裝材料、生產設備折舊、儲運成本等構成了一桶潤滑油的成本。而自2022年開年以來，受國際原油價格持續上漲、車用潤滑油市場需求在供需關系上都在發生變化，上海市潤滑油行業協會發布數據，2015-2020年中國潤滑油添加劑供給呈平穩增長態勢。2020年，我國添加劑產量達74.53萬噸，同比增長5.10%。

數據來源：上海市潤滑油，觀研天下整理

　　細分產品有望改變現狀，爭取盈利點

　　與此同時，在環保風向趨嚴和綠色經濟發展的背景下，隨著新能源電動車的推廣與普及，汽車制造商們都在轉向使用電池驅動的車型。即使新能源車對潤滑油的需求比燃油型汽車更少，但由于新能源電動汽車的潤滑油的價值可能是內燃機車潤滑油的90%，日前，福斯方面曾經表示，就油品方面來說，“電動化的傳動系統不再需要使用發動機油，取而代之是一些新能源車專屬功能的油品，這將是油品企業未來的主攻方向。”

　　所以很多企業推出了電動汽車專用潤滑油產品，比如新能源汽車專用變速箱油和密封軸承潤滑脂把潤滑油產品更加的細化和分類，這樣有了新能源擴展市場將會大大地提高盈利點，因此，專用于新能源汽車的潤滑油產品將是更有利可圖的細分車油市場。