ACEA發布2022重負荷柴油發動機油新規格

　　在新一代ACEA輕型車規格發布一年多之后，姍姍來遲的ACEA 2022 重負荷柴油發動機油規格終于在5月1日正式推出了。

　　總體而言，新規格中舊有級別變化不大，新增的級別由于新臺架測試的引入，對性能要求有了顯著提高，其中：

　　E8和E11：為新增級別，要求HTHS≥3.5mPa.s，分別由原來的E6和E9升級為E8和E11，在原有性能要求的基礎上新增兩個API CK-4規格中的臺架測試（Volvo T-13和COAT），目的是強化發動機油的抗氧化性、抗腐蝕性、粘度控制和空氣卷入性能，以便為發動機提供更加持久、卓越的全方位保護性能。

　　F8和F11：為新增的低粘度級別，要求HTHS在2.9mPa.s至3.2mPa.s之間，以提供額外的燃油經濟性。它們的性能要求分別基于E8和E11，并會增加額外的摩擦磨損測試，以確保該低粘度油品不會對發動機造成不良磨損。目前該新增級別還在開發過程中，會在后續單獨發布。

　　ACEA發動機油序列規范

　　ACEA發動機油序列規范在推動全球潤滑油技術發展的過程中扮演著重要角色。許多OEM在汽車使用手冊中將其列為保養換油時必須滿足的最低質量標準。此外該標準還是大多數OEM制定規范時的性能參考標準。本文將介紹ACEA發動機油序列標準的背景，幫助讀者更好地了解這套規范。

　　ACEA發動機油序列標準最初于1996年推出，經過多年發展，已成為全球許多發動機油的性能標準。

　　然而根據調研結果顯示，比起ACEA序列標準，許多技師更加熟悉API標準，并且很多人也不理解眾多ACEA標準間的區別，不知道對不同汽車類型應該推薦哪些標準。

　　在選擇某款潤滑油所參考的性能標準時，技師必須理解ACEA各級、各類標準之間的區別。此外，當技師向客戶描述油品的特點時，深入理解規范也能幫助他們更好地介紹產品的價值和優勢。

　　ACEA是什么機構？

　　歐洲汽車制造商協會（ACEA）成立于1991年，共代表總部位于歐洲的15家汽車、面包車、卡車和公交制造商（OEM），具體名單見下文。ACEA還經常和其他行業機構 [如歐洲汽車研發委員會（EUCAR）]、歐洲各國的國家制造商協會和全球的其他制造商協會開展緊密合作。

　　ACEA的宗旨是定義并倡導成員公司的共同利益、政策和地位，與其他機構展開對話，并通過其成員公司提供技術與法規專業知識，以幫助政府制定法規和政策。

　　ACEA成員公司

　　定義保養用油的性能標準

　　ACEA的一項工作是制定并發布一系列標準，以規定用于保養的發動機油的最低性能標準，這些標準就是著名的ACEA機油序列標準。該標準是由ACEA和兩大行業機構共同制定的：

　　ATIEL，一家代表潤滑油制造商的機構

　　ATC，代表添加劑行業的技術委員會

　　這三家機構共同制定ACEA機油序列標準中的具體的測試要求。而測試程序則由多家標準機構共同制定并監督，其中最主要的機構是協調歐洲理事會（CEC）。

　　龐大的OEM數量、豐富的燃油種類和巨大的人口差異，歐洲是世界上最多元、最復雜的汽車市場之一。制定一套滿足所有應用要求的最低性能標準是不可能的，因此ACEA機油序列標準包含多項標準，每一項都針對不同的性能要求或應用和工作循環。

　　法規變化同樣會引起汽車硬件和后處理系統的變化，從而對潤滑油提出更高的需求。為了反映這些不斷變化的需求，ACEA決定對機油序列標準進行定期升級，以保證標準能夠反映當前機油的最低性能要求。