?統(tǒng)計1000萬輛車小保養(yǎng)數(shù)據(jù)后，發(fā)現(xiàn)了這幾個變化丨行業(yè)報告

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　　日前，F(xiàn)6大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布了《2023年中國汽車基礎保養(yǎng)專題研究報告》（以下簡稱《報告》）。

　　該報告統(tǒng)計了2020年1月到2023年4月，約1.6萬家門店，合計進廠1000萬輛車的基礎保養(yǎng)數(shù)據(jù)，分別從保養(yǎng)需求、消費結(jié)構和保養(yǎng)習慣三塊進行了分析（注：基礎保養(yǎng)業(yè)務在本報告中特指更換機油和機油濾清器）。

　　以下是研究成果摘要：

　　1、每年一季度為基礎保養(yǎng)需求高峰，2023年1月，疫情恢復疊加春節(jié)假期影響，基礎保養(yǎng)進廠臺次占比超35%，達近2年峰值。

　　2、大眾、別克等汽車品牌進入獨立售后進行基礎保養(yǎng)的意愿較高，且進廠意愿呈增強趨勢； 對比之下，長安、五菱等進入獨立售后基礎保養(yǎng)意愿較弱，且在持續(xù)下降。

　　3、近3年，基礎保養(yǎng)間隔月份數(shù)逐年延長，但保養(yǎng)間隔里程數(shù)無顯著變化。

　　4、保養(yǎng)手冊建議1萬公里保養(yǎng)的汽車品牌中，沃爾沃、奔馳、寶馬超50%的車輛會按照手冊定期保養(yǎng)，而豐田、馬自達、奧迪等品牌超40%的車輛會提前進廠保養(yǎng)。

　　5、2022年基礎保養(yǎng)客單價從年初的410元降至年底的390元，呈緩慢下降趨勢，2023年1月反彈回400元以上。

　　6、近年來0w-20粘度機油、全合成油銷量占比持續(xù)攀升，隨著汽車消費升級和市場競爭加劇，消費趨勢持續(xù)向低粘化、高端化發(fā)展。

　　一季度是需求高峰

　　4-6年車值得關注

　　第一，基礎保養(yǎng)臺次占比趨勢

　　《報告》顯示：從近2年后市場基礎保養(yǎng)季度進廠臺次占比可見，受春節(jié)假期影響，每年一季度為基礎保養(yǎng)需求高峰，進廠臺次明顯增加。2023年一季度，基礎保養(yǎng)進廠臺次占比超35%，達近2年峰值。

　　具體來看，2023年春節(jié)為1.21號-1.27號，2022年為1.31號-2.6號，2021年為2.11號-2.17號。

　　由此來看，今年1月尾結(jié)束的春節(jié)假期，為門店帶來大量換油、保養(yǎng)及維修訂單，尤其是疫情放開后，車流飆升，門店的事故維修單量增速明顯，造就了2月份汽服門店的“繁榮”，進場臺次、產(chǎn)值及利潤同比均實現(xiàn)增長。

　　F6相關報告指出，2月，后市場進廠臺次同比增長29.3%，環(huán)比小幅增長1.9%；產(chǎn)值同比增長超40%，環(huán)比增長7.9%。

　　第二，不同汽車品牌獨立售后基礎保養(yǎng)意愿

　　《報告》顯示：2022年，大眾、別克等品牌進入獨立售后進行基礎保養(yǎng)的意愿較高，且較2021年意愿顯著增強，而長安、五菱、比亞迪等品牌進入獨立售后意愿較弱，且呈下降趨勢。

　　當然，對比不同品牌進入獨立售后做小保養(yǎng)的意愿，還需要增加不同車齡這個指標。

　　以合資車企大眾為例：2022年，車齡1-3年大眾汽車進入獨立售后基礎保養(yǎng)意愿下滑明顯；

　　車齡4-9年車輛進入獨立售后的意愿雖然高于平均值（TGI 100），但是相較于2021年，也有不同程度下滑，特別是4-6年車齡下滑明顯。這與主機-4S加強售后鎖客或有關系。

　　車齡10年以上的車輛進入獨立售后進行基礎保養(yǎng)的TGI指數(shù)，2021年僅75，到2022年已提升至100以上，進廠意愿明顯增強。

　　以自主品牌長安為例 ：2022年，車齡1-3年長安汽車進入獨立售后的意愿無明顯變化；

　　車齡4-6年的車齡進入獨立售后基礎保養(yǎng)的意愿下滑明顯，而車齡7-9年車輛進入獨立售后進行基礎保養(yǎng)的TGI 指數(shù)，由2021年不足100，到2022年提升至164，超越了其他車齡段，進廠意愿顯著增強。

　　可以看到，不論是合資品牌還是自主品牌，車齡4-6年的車輛進入獨立售后做小保養(yǎng)的意愿有下滑趨勢。如何守住小保養(yǎng)業(yè)務，這也是修理廠接下來的挑戰(zhàn)。

　　客單價回升

　　機油消費呈高端化趨勢

　　日前，AC汽車有關5月生意情況的調(diào)研顯示，70%的修理廠認為，今年的生意要比去年更難，其中車主消費欲望降低是導致這一結(jié)果的重要因素。

　　而車主消費意愿不高，在門店端的體現(xiàn)是精品業(yè)務臺次占比下降，車主越來越注重剛需消費，彈性消費需求出現(xiàn)下滑。

　　小保養(yǎng)作為車主的剛需性消費，從一季度的數(shù)據(jù)來看，保養(yǎng)業(yè)務臺次占比整體呈上升趨勢，保養(yǎng)價格浮動不大。

　　《報告》顯示：2022年基礎保養(yǎng)客單價呈緩慢下降趨勢，從年初的410元降至年底的390元。2023年1月伴隨春節(jié)前的一波消費高峰，客單價環(huán)比增長3.4%，價格重回400元以上。基礎保養(yǎng)工時均價在65至70元之間波動，基本保持穩(wěn)定。

　　再看汽車品牌基礎保養(yǎng)價格排名。

　　從2022年度汽車品牌基礎保養(yǎng)的客單價排名來看，保時捷以929元的客單價居榜首，路虎次之，奔馳第三。TOP20排行榜中， 德系、美系車各占5席，日系和自主品牌各占4席。領克客單價616元排名第七，是唯一進入TOP10的自主品牌。

　　此外，根據(jù)《報告》數(shù)據(jù)顯示，近年來，隨著汽車消費升級和市場競爭加劇，機油消費也呈現(xiàn)出高端化趨勢。機油粘度消費趨勢正持續(xù)向低粘化發(fā)展；全合成機油的銷量占比持續(xù)擴大，2023年Q1已超85%。

　　從2022年Q1到2023年Q1的機油粘度銷量占比趨勢來看，0W-20粘度機油銷量占比持續(xù)攀升。2023年第一季度0W-20機油 銷量占比已突破10%，相較2022年第一季度增長4.6個百分點。

　　從2022年Q1至2023年Q1各基礎油類型機油銷量占比趨勢來看，全合成機油的銷量占比持續(xù)擴大，2023年Q1已超85%。

　　保養(yǎng)間隔月份延長

　　但里程變化不大

　　近3年，基礎保養(yǎng)間隔月份數(shù)逐年延長，保養(yǎng)間隔里程變化不大。

　　《報告》顯示：從基礎保養(yǎng)間隔月份段車輛分布可見，2020和2021年間隔月份中位點分布在6-7個月，而2022年延長至7-8個月。從間隔里程段車輛分布來看，近3年間隔里程中位點均分布在7-8 千公里。

　　這組數(shù)據(jù)也反映了近兩年來，車主年行駛里程出現(xiàn)下降的趨勢。2022年的數(shù)據(jù)顯示，車主平均里程不足1萬公里。究其原因，城市短途出行用新能源車、公共交通體系的完善都有關系。

　　其次，不同汽車品牌，首次進入獨立售后基礎保養(yǎng)里程不同。其中，豪華車品牌進入獨立售后保養(yǎng)的里程數(shù)偏大。

　　《報告》中以吉利、本田、別克、奔馳為例，對比4個汽車品牌車輛占比最大的里程段，吉利和本田品牌分布在1-2萬公里，別克品牌分布在4-5萬公里，奔馳品牌分布在4-6萬公里。

　　此外，統(tǒng)計了基礎保養(yǎng)周期為1萬公里的10個車輛品牌中，沃爾沃、寶馬、奔馳超50%車輛按照保養(yǎng)手冊定期保養(yǎng)，大眾、福特等汽車品牌超40%車輛會提前保養(yǎng)。