汽修連鎖潤滑油OEM成雞肋？榨干上游坑車主？

　　最近收到很多車主反饋，說在汽修連鎖店換的機油出現各種問題，有的問在4S店推薦的保養期內免費的大桶的原廠機油是否靠譜？作為車主經常有汽車保養的問題，無論是去路邊的汽修廠、4S店、或者現在的汽修連鎖，不少車主習慣汽修工說這個品牌好就好。機油貓博士提醒，車主還是要自己掌握一些汽車保養知識，今天就給大家說說怎么選機油品牌。

　　1　機油究竟有多重要？

　　如果說發動機是我們車的心臟，那么機油就是這顆心臟的血液。機油在發動機內部循環流動，為各個運動部件提供保護，肩負著潤滑、冷卻、清潔、緩沖、密封等重要作用。機油狀況的好壞，能直接影響發動機的工作狀態，還影響著發動機的壽命。因此，機油對于我們的車來說非常重要。如果車子添加了差機油，動力性就會受到影響，嚴重的話還可能出現怠速不穩、發動機抖動，甚至在駕駛途中突然熄火的情況。

　　2　汽修連鎖低價推OEM機油引流門店

　　據公安部交管局統計，截至2022年6月底，全國機動車保有量達4.06億輛，其中汽車3.10億輛，新能源汽車1001萬輛；對超萬億級別的汽車后市場行業來講，行業幾經沉浮，從O2O模式被瘋狂追捧、供應鏈企業頻獲融資，到回歸終端零售服務網絡（即回歸線下門店）。隨著資本進入，企業競爭加劇，洗牌提速，不少企業在進行規模擴張的同時，盈利卻成為了難題。

　　搶流量，搶市場，搶蛋糕！剩者為王的理念，汽車后市場的競爭一片紅海。近年來，在資本加持下，一些有實力的汽修連鎖已經在另辟蹊徑，試圖拋開自己對于大眾型品牌機油的依賴，開始通過OEM推自己的機油，目的是在機油保養項的產品、銷售和服務關系里占據更多主導權（傳統關系是品牌商定價、經銷商進貨，現在是汽修連鎖跳過經銷渠道、直接跟品牌商工廠合作），以極低的小保養價格實現門店引流。

　　伴隨著電商平臺開始打造自己的汽車養護平臺/連鎖體系，持續以99元小保養做品牌曝光引流，整個養護行業的價格透明度越來越高，現在無論門店用什么品牌機油、都已經基本喪失了保養項目的自主定價權。“客戶不一定會在貓虎狗的平臺下單，但在門店消費前，大概率會拿99元的價格對標一下。”在這種背景下，無論身處幾線城市、主營什么業務，以“向經銷商拿貨、賺信息不對稱錢”方式做保養項目的門店，將面臨“小保養項目難賺錢”的狀況。

　　3　汽修連鎖機油小保養價格超低背后的奧秘

　　“潤滑油OEM”就是指潤滑油定牌生產。傳統的潤滑油OEM主要分為兩種模式——潤滑油調和廠為其他潤滑油品牌提供代工生產；汽車、工程機械設備廠商指定潤滑油制造商生產初裝油和售后指定服務潤滑油，在潤滑油領域，OEM主流廠商認證同樣起到了至關重要的作用。OEM廠商們掌握著汽車及其周邊產品的先進生產技術及檢測手段，因此其認證門檻很高，不同主機廠有各自的認證標準和體系，比如奔馳229.5、寶馬longlife01、大眾VW508等。初裝油即由汽車、工程機械設備等生產企業在汽車發動機、變速箱中加注潤滑油，售后指定服務潤滑油，就是一直到強制保養期結束前，汽車、工程機械設備等在指定4S店、維修店由廠家或經銷商負責更換的潤滑油。機油貓博士溫馨提醒，能得到主機廠OEM認證的機油，說明這款機油適合這款車使用，但并不一定說這款發動機就只能用這個品牌的機油。更不是說這款機油能讓汽車發動機的性能發揮得最好，只能說是合格使用。

　　近年來，包括電商連鎖平臺在內的大型汽修連鎖都通過委托潤滑油廠家OEM推出屬于自己的機油，這些機油多以“某某特供”、“某某專屬機油”呈現，或者用了一個全新的名字命名。還有一種帶有“獨屬于自身品牌調性”的方式，就是汽修連鎖所屬的供應鏈體系拿下了一款產品的獨家總代理。這種情況下不能簡單的將產品歸類于自有品牌或專供，但其他體系的經銷商或者門店無法有與之相抗衡的采購價優勢。

　　超級低價的背后，必定是降低OEM采購成本。當前，潤滑油行業產能過剩，OEM代工競爭激烈。有潤滑油OEM廠家人士向中國潤滑油信息網反映，“某些大型汽修連鎖以OEM模式低價加工，由于過度控制成本，對配方的要求幾乎無底線，我們甚至擔心對其調和灌裝設備造成不良影響而拒絕接單了”，“OEM加工費幾乎無利潤，賬期長，有的還開一年的承兌期票”，“現在和汽修連鎖合作的潤滑油OEM幾乎成了雞肋”。

　　4　潤滑油OEM發展要防止“劣幣驅逐良幣”

　　經濟學的 “格雷欣現象”，劣幣驅逐良幣(Bad money drives out good)是指當一個國家同時流通兩種實際價值不同而法定比價不變的貨幣時，實際價值高的貨幣或銀子（良幣）必然要被熔化、收藏或輸出而退出流通領域，而實際價值低的貨幣（劣幣）反而充斥市場。反應到社會經濟學上,是由于信息不對稱,導致優質賣家不被承認而退出市場,只留下劣質賣家的現象。

　　劣幣驅逐良幣的現象為潤滑油行業的健康發展亮了紅燈。中國潤滑油信息網在關于產品質量的問題市場調研中，某大型潤滑油OEM廠商人士透露，“前段時間我們還做了一些電商平臺的OEM，主要是因為年初的時候囤了不少低價基礎油。但現在庫存用完，新采購的原材料價格高，這些單子都無法做。平臺只能去找那些小油廠做低配方的油”。某知名品牌的市場人士吐槽，“我們品牌出品的潤滑油可以說達到110分，但這么好的產品干不過人家50分的，這個現象非常不好”。

　　潤滑油主要由基礎油和添加劑調和而成，好的潤滑油必須有優質的基礎油和添加劑為原料。目前大型汽修連鎖代工的潤滑油OEM良莠不齊，在過度控制采購成本之下，潤滑油的質量堪憂。LubTop總評榜榮譽導師、行業知名專家張晨輝老師表示，雖然在質量達標檢測上，某些潤滑油OEM產品的理化指標符合國家標準，但實際性能上與知名品牌潤滑油相去甚遠，由于按照政策，進入市場銷售不需要做臺架試驗，相關性能指標也沒有體現。以低價銷售機油，搞亂了市場價格和行業秩序，而低質量機油最終坑害的是車主消費者。

　　優秀的品質成就卓越的品牌。中國潤滑油信息網行業分析師認為，汽修連鎖的核心競爭力是服務渠道，機油并非其核心優勢，有的甚至只是其服務的引流工具。知名的潤滑油品牌，機油產品的品質就是其硬核實力，由于有雄厚的技術積淀，品質有保障，優秀的潤滑油品牌也更珍惜身上的羽毛。俗話說，“便宜沒好貨”，車主消費者在選擇機油時候，首先考慮的應該是機油的品質，其次才是價格，畢竟發動機重要，行車安全舒適更重要。

　　不被市場亂象所干擾，堅守對品質極致的追求，保證合理的利潤，保證用戶消費者的利益，是潤滑油OEM領域可持續發展之路，唯有如此，潤滑油行業才能在正確的賽道上行穩致遠。

　　本文系中國潤滑油信息網（www.tjchzshs.com）原創作品，若需轉載務必以超鏈接的形式注明出處，轉載時嚴禁任何有悖原文的文字修改；本網有權對所有侵權行為進行責任追究。