“低灰分”機(jī)油，看API還是ACEA？

　　低灰分（Low Ash）機(jī)油

　　灰分是不可燃的金屬鹽類和金屬氧化物（如硫酸金屬鹽類等），通常是有既有中所含的添加劑導(dǎo)致，比如：鈣系添加劑在以往的機(jī)油產(chǎn)品中就被大量運(yùn)用。而鈣系添加劑的不可燃?xì)埩魺o機(jī)物含量是公認(rèn)的高。因?yàn)殁}系添加劑本身具有良好的綜合性能因此廣泛運(yùn)用。

　　這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)排量越來越小，功率可沒跟著縮水，于是“單位升功率”不斷走高。這對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來說是不小的壓力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾開始遭遇一種偶發(fā)性的嚴(yán)重故障——低速早燃。火花塞通電之前，氣缸里的油霧被以外點(diǎn)燃了，于是可怕的爆震現(xiàn)象就發(fā)生了。

　　爆震導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的嚴(yán)重?fù)p壞，因此需要想辦法解決。很多院校、企業(yè)的實(shí)驗(yàn)室經(jīng)過研究后發(fā)現(xiàn)，機(jī)油里的灰分是導(dǎo)致低速早燃的重要原因之一，因此有必要解決這個(gè)問題。

　　ACEA-C級(jí)別是低灰分？

　　API-SP級(jí)別也是低灰分？

　　歐洲的C級(jí)別機(jī)油和美國(guó)的SP機(jī)油是不是低灰分機(jī)油？先從SP說起：根據(jù)美國(guó)石油協(xié)會(huì)API的描述，當(dāng)時(shí)制定SN PLUS級(jí)別的目的就主要是針對(duì)低速早燃問題的改善和解決。至于后來的SP級(jí)別就進(jìn)一步強(qiáng)化了。

　　查閱了API實(shí)驗(yàn)室關(guān)于SN PLUS與SP/GF-6級(jí)別的具體測(cè)試方法以及為何要制定這個(gè)級(jí)別的原因：事實(shí)上從SN PLUS級(jí)別制定時(shí)就已經(jīng)加入了一項(xiàng)低速早燃測(cè)試，代號(hào)“程序IX”，而且API給出了相應(yīng)的級(jí)別雷達(dá)圖。

　　由此可以得出一個(gè)結(jié)論：SN PLUS與SP/GF-6級(jí)別機(jī)油是API為了解決低速早燃問題而制定的潤(rùn)滑油新級(jí)別，因此SN PLUS與SP/GF-6級(jí)別機(jī)油的灰分比起以往的SM、SN而言理論上應(yīng)當(dāng)是更低。

　　SP的灰分普遍低于以往

　　SN時(shí)代也有部分“低灰分”產(chǎn)品

　　如今已經(jīng)比較普及的SP機(jī)油的灰分大多數(shù)都≤1.0%，而以往主流SN機(jī)油的灰分大多≥1.2%  當(dāng)然不排除在SN時(shí)代某些生產(chǎn)商就已經(jīng)制造出灰分≤0.8%的產(chǎn)品。

　　C級(jí)別正是代表了“Low Ash”身份

　　通過查閱歐盟機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)（ACEA）對(duì)不同潤(rùn)滑油的定級(jí)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)表可知：ACEA早在2004年就已經(jīng)推出了第一代的C級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)。而C級(jí)別正是歐標(biāo)機(jī)油的“低灰分”版本。

　　C2/C3-04要求機(jī)油灰分≤0.8%，而C1-04更是要求灰分≤0.5%，至此潤(rùn)滑油行業(yè)內(nèi)通常將“低灰分機(jī)油”定義為“灰分≤0.8%的機(jī)油”。——因此可以明確一點(diǎn)：歐標(biāo)ACEA機(jī)油的C級(jí)別就是典型低灰分級(jí)別！

　　雖然API體系里沒具體說關(guān)于灰分的約束數(shù)據(jù)，但正是因?yàn)橐鉀Q低速早燃，因此SP采用了全新的添加劑，這讓灰分明顯較以前的機(jī)油更低。