乘用車發動機油應用中最重要的四個指標

　　中國乘用車發動機油產品標準GB11121-2006《汽油機油》，詳細規定了汽油機油的質量規格和黏度規格，對油品的各項性能指標進行了設定。同時，對于在用的汽油機油制定了GB/T 8028《汽油機油換油指標》，以指導正確換油。從汽油機油的產品特性和日常中的使用問題看，首先要指導消費者選擇合適的油品規格和黏度，其次對油品的堿值酸值、燃油稀釋、元素含量等三個方面應特別關注。

　　一、 正確推薦

　　對于發動機油，在銷售和使用過程中，正確選油是第一位的。消費者從潤滑油包裝上獲得的第一位的信息就是質量級別、黏度級別和油品類別，也就是發動機油推薦應參照的主要因素。

　　質量級別，我國還是沿用美國石油學會API對汽油發動機油質量級別的定義，以“S+英文字母”的組合進行命名。S代表了汽油機油，之后的“英文字母”以英文字母順序類推，代表質量級別由低到高，例如SJ、SL、SM、SN，質量級別越高代表油品的抗氧化、清潔、抗磨損等性能越高，由于市場競爭和潤滑油技術的快速發展，我國乘用車潤滑油多數都以升級到SN或GL-5等級，原則上可以汽車手冊推薦為最低標準，遵循“就高不就低”的原則推薦。

　　黏度級別：目前乘用車發動機油都為多機油，黏度由“數字+W數字”兩部分組成。前半部分代表油品最低使用溫度，以0、5、10、15和20進行劃分，分別代表最低使用溫度為-30℃、-25℃、-20℃、-15℃、-10℃，也就是標號數字減30°C作為最低使用環境溫度的參考，數字越小低溫流動性越好。后半部分代表油品高溫黏度，數字越大油品，油品越稠，選擇應與發動機類型有直接關系，盡量遵循原廠推薦，相對來說歐系車輛粘度要求較高、日系比較小。

　　油品類別：乘用車發動機油按照基礎油的不同，按照性能高低分為全合成發動機油、半合成發動機油（也有叫做合成型或合成技術等）和礦物型發動機油。不同的基礎油類型，主要關系到油品的使用壽命，對經濟性和高低溫性也有相當影響，從綜合性能講全合成最好、半合成次之、礦物型最低，當然價格也較優惠；比如昆侖0W20KR9-T就是質量優異的全合成產品。

　　二、 堿值酸值

　　總堿值是汽油機油中堿性成分含量的表征，代表油品中和酸性物質的能力。內燃機在運行過程中，燃料（柴油、汽油和生物質燃料）在不完全燃燒過程中會產生酸性物質，極性較強會以油泥、漆膜和積碳的形式積聚和粘附在發動機部件上。發動機油中堿性物質將會中和這些酸性物質，防止其積聚和粘附。一般來講，質量等級越高的發動機油，堿性物質含量越高，總堿值越大，其清潔能力越強；在使用過程中，堿值會逐步下降，如果下降超過新油堿值的50%，或低于相應的酸值就最好進行更換。

　　三、 燃油稀釋

　　發動機在運行過程中，燃料在不完全燃燒的情況下回竄入發動機油油底殼中，在高速攪拌后，與發動機油混合共存。一旦發生燃油稀釋后，且超過一定含量后，會造成油品粘度下降，進而影響抗磨性能、抗氧性能和清潔性能，過高的燃油稀釋會造成油品閃點的下降，帶來安全隱患。一般如果發生了嚴重燃油稀釋，油樣會有明顯的汽油氣味，如果監測閃點降低到150°C以下、或燃油稀釋超過5.0%，應當更換潤滑油，且檢查發動機部件或進行深度保養。

　　四、 元素含量

　　發動機油中含有清凈劑、分散劑、抗磨劑和抗氧劑等多種功能添加劑組分。一般來講，較為廣泛的添加劑元素為硫、磷、鈣、鋅這四種，元素含量在油品定型后，不會隨著運行周期的變化而變化，基本保持恒定，可以通過檢測新油和在用油中這四種元素含量來判斷油品是否一致。

　　發動機在運行過程中，部件存在一定程度的磨損。一般發動機部件設計材質看，通常的磨損元素為銅、鐵、鋁、鉛，通過測定在用油中這四個元素，一方面可以評定發動機運行是否正常，另一方面可以評定油品抗磨損性能是否合格，一般銅鋁鉛超過30μg/g、鐵超過70μg/g應當引起關注，有條件時應更換潤滑油。

　　節選自楊俊杰等人著：《車船潤滑油脂及車輔產品》，石油工業出版社