為什么國內機油比國外更貴？

　　為了方便比對，我把英國的統計數據（去掉了廢油處置費）和德國的統計數據放在一起，便于大家直觀比較。

　　我們可以看到，其實機油價格兩個差距并不大，英國略微貴一些；但是，英國的工時費要遠高于德國。我們以德國10-15歐元換算成RMB，等于78-117元。

　　再舉一個例子。前兩天我和那個英國抖音機油商人掐架的時候，我查了德國一個維修連鎖ATU自營品牌機油的價格和換油工時費。

　　自營品牌價格30歐元（5升），工時費 24.99歐元。顯然這個工時費是高于德國平均水平的，但ATU是相當有知名度的連鎖，所以貴一些也不奇怪。24.99歐元相當于195RMB。

　　到了這里我們基本已經看出來了，歐洲的工時費占比換油整體費用很高。終端的盈利一部分來自機油，一部分來自于工時費。如果從利潤角度來看，工時費的收入實際上高于賣機油的利潤，上圖ATU的案例就能證明，機油：工時= 30：24.99。

　　但是，這些數字和我們國內機油貴有什么關系呢？

　　請看國內關于工時費收取的相關規定。

　　二類修理廠的保養工時費只是每工時8元，注意，工時不是每個工作小時，通常換機油折合2.5-3個工時，也就是說終端可以合理收取20-24元工時費。如果是普通的快修快保店，工時最多只能按照三類算，只有12.5-15元。

　　如果大家知道在蘇錫常這樣的城市開一個三個工位，兩個換油，一個洗車。房租大約就需要一年12萬左右（地段差異不考慮）

　　也就是說，365天不休息，一個工位一天不產生160元工時費的話，是連房租都支付不起的，更不要提員工工資和其他開銷了。所以，除了4S店，絕大多數終端店（有些已經開始了工時費和材料費分離的嘗試）都放棄工時費，把所有的盈利點都放到了機油的差價上。

　　如果我只告訴你英國和德國換油一次需要那么多錢，你并不會覺得中國換機油貴。分列以后你就明白，中國的機油其實很貴，原因就是中國的工時費低到可以讓終端直接放棄不要的地步，不得不把盈利點全部都放到機油價差上來。很客觀的講，在一定程度上，高價機油品牌替終端承擔了不該承擔的罵名，但是這種罵名也獲得了超額的回報。

　　而終端店也很委屈，他的房租和人工成本只會上升，不會減少，他也要生存。所有的店換油都不收工時費，他怎么敢偏偏要收取工時費呢？

　　而品牌為了吊住價格，指定一個價格錨。都會在電商的旗艦店把價格標的極高。其實他們不在乎能賣幾桶油給車主，他們要的是當車主去修理廠換油的時候上網一搜，發現終端店的價格并不比線上貴，這才是他們的本意。小品牌的線上旗艦店更是如此。我個人是不建議去線上旗艦店買機油的，除非你實在不相信線下的終端店，原因我解釋了，人家根本沒指望你去買。

　　材料費與工時費不分開和過低的工時費定價，這是中國機油市場亂象的一個重要根源，而且是一個逆淘汰的游戲規則。

　　質量再好的機油，如果沒有留給下游足夠的利潤空間，市場就不會接受你，還不如垃圾但能掙錢的機油受歡迎。向下壓低成本的空間是有限的，而抬高價格是可以靠包裝和炒作的，所以各種天價機油橫空出世。為了抬高零售價格和批發價格，各種機油概念橫空出世，大量的“進口洋品牌”出現，假洋品牌污蔑真進口品牌是假洋品牌，明明是中國小廠貼牌，卻打原裝進口。各種讓人瞠目結舌的操作都出現了。

　　到此解釋了中國機油比歐洲貴的一個原因，一般的小白能明白到這里已經足夠了。我對他們的建議是，如果想要便宜的好貨，可以去大電商平臺的自營店購買，大電商相對其他渠道還是靠譜的，如果你確信某個渠道是正品，也可以去買，但不要相信輕信瞎忽悠的人。

　　如果再深入探討下去，我們還要探討一下中國沒有的主機廠認證制度，還要探討一下打擊假機油和懲處的問題。但這對于普通消費者毫無意義，是機油行業從業者需要推動的事情。

　　我對中國的機油行業是很失望的，很坦白的說。一個應該用標準說話的行業，消費者卻對各種標準一無所知；一個應該走向統一規范的行業反而變得越來越碎片化；一個減少摩擦為目的的行業，天天都在明刀暗槍的爭斗。

　　希望這個行業的規模企業、行業協會能發揮擔當作用，否則不會變得更好，只會變得更爛，被一個在英國的“華人”恥笑的時候，連還嘴的勇氣都沒有，很丟人的。