DXC攜手法拉利為新一代汽車開發(fā)駕駛者人機(jī)界面

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　　DXC軟件為法拉利新款超級跑車F80的信息娛樂系統(tǒng)提供支持

　　弗吉尼亞州阿什本2025年1月11日 /美通社/ -- DXC（紐交所股票代碼：DXC）宣布與法拉利達(dá)成拓展合作的協(xié)議，共同開發(fā)法拉利未來的車載信息娛樂系統(tǒng)，使駕駛者能更好地體驗(yàn)法拉利高性能汽車的卓越表現(xiàn)。

DXC攜手法拉利為新一代汽車開發(fā)駕駛者人機(jī)界面

　　憑借在汽車行業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn)，DXC將助力確保法拉利的信息娛樂系統(tǒng)有能力為法拉利車主提供卓越的汽車體驗(yàn)，并具備在市場上保持領(lǐng)先的靈活性。

　　法拉利首席研發(fā)官Ernesto Lasalandra表示：“作為市場領(lǐng)先的汽車行業(yè)創(chuàng)新者，DXC使我們能加快軟件平臺及其組件的開發(fā)，同時提升尖端功能和用戶體驗(yàn)。”

　　在與法拉利的合作中，DXC自2021年起開始為當(dāng)前和新一代車型重新設(shè)計(jì)人機(jī)界面（HMI）系統(tǒng)。

　　在近期的一個項(xiàng)目中，DXC為法拉利的新款超級跑車F80開發(fā)了軟件，該車于2024年10月發(fā)布，兼顧公路和賽道。 借助DXC的定制軟件，F(xiàn)80的多個顯示屏為駕駛者帶來無縫、高速、性能導(dǎo)向的體驗(yàn)，額外選配的屏幕使乘客也能享受這種體驗(yàn)。 F80的“數(shù)字駕駛艙”系統(tǒng)在公共道路模式下提供標(biāo)準(zhǔn)功能，切換到賽道模式時則顯示比賽專用界面。 該系統(tǒng)提供實(shí)時性能數(shù)據(jù)（包括車速、G力、轉(zhuǎn)速和胎壓等），并通過沉浸式視覺效果，為用戶帶來獨(dú)特而刺激的賽車體驗(yàn)。

　　“憑借在汽車領(lǐng)域的深厚經(jīng)驗(yàn)，DXC得以與全球最具聲望的汽車制造商之一法拉利開展合作，”DXC汽車與制造執(zhí)行副總裁Luz G. Mauch表示， “我們當(dāng)前開發(fā)的尖端軟件創(chuàng)新，將在未來數(shù)十年推動駕駛體驗(yàn)的變革。”

　　欲了解更多信息，請?jiān)L問https://dxc.com/us/en/scuderia-ferrari。

　　前瞻性敘述

　　本新聞稿中所有不直接且專門涉及歷史事實(shí)的聲明均屬于“前瞻性敘述”。 該等敘述反映當(dāng)前的期望和信念，但無法保證任何前瞻性敘述中提出的任何結(jié)果、目標(biāo)或計(jì)劃能夠或?qū)⒁獙?shí)現(xiàn)。 該等前瞻性敘述受諸多假設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)、不確定性和其他因素的影響，這些因素可能導(dǎo)致實(shí)際結(jié)果與該等敘述所述存在重大差異，其中許多因素超出我們的控制范圍。 有關(guān)這些因素的詳細(xì)書面描述，請查看DXC截至2024年3月31日財(cái)年的10-K年報(bào)表格中標(biāo)題為“風(fēng)險(xiǎn)因素”的章節(jié)，以及在此之后提交給美國證券交易委員會（SEC）的文件中包含的任何更新信息。 讀者應(yīng)謹(jǐn)慎對待該等敘述，避免過度依賴，因?yàn)樵摰葦⑹鰞H反映發(fā)布時的情況。 除非法律要求，否則我們不承擔(dān)任何義務(wù)來更新或修訂任何前瞻性敘述，也不負(fù)責(zé)報(bào)告本文件發(fā)布日期后的任何事件或情況，或反映任何意外事件的發(fā)生。

　　關(guān)于DXC Technology

　　DXC Technology（紐約證券交易所股票代碼：DXC）專注于助力全球企業(yè)運(yùn)營其任務(wù)關(guān)鍵型系統(tǒng)和業(yè)務(wù)，同時實(shí)現(xiàn)IT現(xiàn)代化，優(yōu)化數(shù)據(jù)架構(gòu)，并確保在公有云、私有云和混合云環(huán)境中的安全性與可擴(kuò)展性。 全球領(lǐng)先的大型企業(yè)和公共部門機(jī)構(gòu)紛紛將DXC視為值得信賴的合作伙伴，借助其卓越的服務(wù)部署能力，全面提升IT資產(chǎn)的績效表現(xiàn)，提高競爭力，優(yōu)化客戶體驗(yàn)。 如需了解更多關(guān)于我們?nèi)绾螢榭蛻艉屯绿峁┳吭椒?wù)的詳情，請?jiān)L問DXC.com。