誰在為價格戰(zhàn)買單？從比亞迪“降價令”看汽車與潤滑油行業(yè)的內卷荒誕劇

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　　比亞迪一聲令下，供應商降價10%。 網(wǎng)傳郵件中，這家新能源巨頭如同高高在上的指揮官，向供應鏈伙伴發(fā)出新年禮物：“從2025年1月1日起，降價10%。” 這一消息像扔進水池的大石頭，激起了行業(yè)熱議的浪花，也讓整個供應鏈上下游猛吸一口冷氣。

　　但這只是“價格戰(zhàn)內卷”大戲的最新一幕。在汽車行業(yè)，車企與供應商之間的年度議價是常見的商業(yè)慣例。比亞迪方面表示，基于規(guī)模化大量采購，對供應商提出降價目標并非強制要求，雙方可協(xié)商推進。然而，供應商們面臨的現(xiàn)實壓力不容忽視。在激烈的市場競爭下，供應商的利潤空間已被大幅壓縮，再次降價可能影響其生存和發(fā)展。

　　有供應商直言：“中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，不能以犧牲國內工人和供應商的生計為代價。”這反映了供應商在當前市場環(huán)境下的艱難處境。如果供應鏈的各個環(huán)節(jié)無法實現(xiàn)共贏，整個行業(yè)的健康發(fā)展將受到影響。

　　一邊是車企們玩命壓榨供應商、補貼消費者；另一邊，潤滑油行業(yè)也不甘落后，有賣家打出“價格低到地板”的營銷口號。乍一看，這好像是消費者的狂歡，但實際上卻是行業(yè)的悲劇。

　　第一幕：價格戰(zhàn)中的“比亞迪法則”

　　比亞迪為什么要降價？一句話：撐不起這張臺子了。國內汽車市場競爭激烈，新能源車企面臨產(chǎn)能擴張、利潤壓力和市場份額搶奪的三重夾擊。為了吸引消費者，車企們使盡渾身解數(shù)，從補貼到大促銷，再到“降價殺手锏”。

　　但問題是，羊毛出在羊身上。比亞迪的10%降價要求，實際上是讓供應商為它的價格戰(zhàn)埋單。這種“傳導式內卷”邏輯堪稱經(jīng)典：“我們虧不起，那就讓你們虧吧！”

　　供應商們能怎么辦？吞下去還是反抗？吞下去，利潤薄如刀片，甚至連維持生產(chǎn)都難；反抗，則可能被踢出供應鏈。兩難之下，比亞迪的供應商們，可能只能感嘆一句：“命苦啊，誰叫咱不做整車！”

　　第二幕：潤滑油行業(yè)的“內卷指南”

　　汽車行業(yè)卷得飛起，潤滑油行業(yè)也沒閑著。誰能想到，作為工業(yè)品的潤滑油，居然也成了價格戰(zhàn)的重災區(qū)。各品牌打折促銷的口號比比亞迪還狠：“買潤滑油送發(fā)動機清洗劑！”“再低五塊，全場全包！” 仿佛潤滑油的價值全靠補貼堆起來。

　　這種拼價格的游戲看似激烈，實際卻在消耗行業(yè)的創(chuàng)新能力和品牌價值。一桶賣200元的潤滑油，憑什么打到150元？靠偷工減料嗎？還是用更低廉的基礎油？ 消費者可能買到了便宜貨，但用著用著，發(fā)動機拉缸了，誰來買單？

　　更荒誕的是，不少品牌在價格戰(zhàn)中迷失了方向，品牌價值早已被“低價標簽”所取代。從汽車4S店到獨立維修廠，價格戰(zhàn)讓渠道商也無所適從，利潤空間壓縮得像紙一樣薄，誰還有動力去推廣品牌？潤滑油行業(yè)，正在把自己卷到死胡同。

　　第三幕：誰才是真正的贏家？

　　回頭看汽車與潤滑油行業(yè)的價格戰(zhàn)，真正的贏家是誰？消費者嗎？未必。雖然一時享受了低價福利，但長期來看，價格戰(zhàn)帶來的品質下滑、技術滯后和行業(yè)失衡，會讓消費者成為最大的受害者。

　　而車企和潤滑油廠商呢？更像是“兩敗俱傷”的結局。車企壓縮利潤，供應商破產(chǎn)倒閉，潤滑油品牌失去價值，行業(yè)競爭的本質變成了**“誰活得更久”**，而不是“誰做得更好”。

　　價格戰(zhàn)的背后，是一種短視的市場策略。與其靠降價拉動銷量，不如通過提升產(chǎn)品品質、優(yōu)化用戶體驗，走出一條良性競爭之路。畢竟，“殺敵一千，自損八百”的戰(zhàn)術，終究只是飲鴆止渴。

　　尾聲：別再卷了，活下去才有未來

　　比亞迪要求降價10%的消息傳出后，目前已有行業(yè)人士已提出異議，認為過度壓縮成本，會導致行業(yè)內出現(xiàn)“要么卷死，要么餓死”的局面。某用戶“供應商活的還不如4S”的評價，更是成為此次事件中的“情緒炸彈”。業(yè)內調侃道：“下一個降價對象，會是比亞迪的員工嗎？” 當然，這只是玩笑話，但也道出了問題的核心：行業(yè)內卷的盡頭，是大家一起垮掉。

　　潤滑油行業(yè)同樣如此。與其拼價格，不如拼技術、拼服務、拼創(chuàng)新。 畢竟，當所有人都沉迷于價格戰(zhàn)時，真正的贏家往往是那些堅持價值的品牌。

　　最后，送給還在價格戰(zhàn)泥潭中掙扎的車企和潤滑油廠商一句話：“卷死自己，不如卷出新路！”