氫內燃機實車示范運行工作在天津正式啟動

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　　11月14日，由中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司（以下簡稱“天津檢驗中心”）牽頭組織的氫內燃機實車示范運行工作在天津正式啟動。

　　本次活動以“內燃動力 氫啟未來”為主題，旨在推動氫內燃機汽車產業化應用，助力交通領域減污降碳。

　　中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心”）副總經理張嘉禾，中國工程院院士黃震，天津檢驗中心黨委委員、副總經理楊正軍及來自政府機構、科研院所和企業的領導和專家代表出席了本次啟動儀式及相關活動。

　　■ 全面驗證氫內燃機推廣可行性

　　在全球節能減排的大趨勢下，汽車行業正加速推進減碳、脫碳進程。長期來看，電動化無疑是商用車行業達成“雙碳”目標的核心路徑，但中短期內，內燃機在道路交通運輸領域仍具有不可替代的重要作用。此背景下，傳統車企和內燃機企業紛紛踏上轉型升級之路，探索內燃機燃料多元化技術路徑，致力于將內燃機技術推向低碳、清潔的新高度。

　　其中，氫內燃機既能滿足減排要求，又能在最終成本上做到與傳統內燃機接近，技術實現難度更低，成本投入更為可控，可在短時間內實現大規模推廣應用。更重要的是，氫氣能源潛力無限，氫內燃機在燃燒過程中主要生成水蒸氣，幾乎不產生溫室氣體和其他有害物質，能夠實現真正意義上的綠色排放。

　　發展氫內燃機汽車可大幅擴充用氫場景，拉動氫能基礎設施建設，推動氫能“制-儲-運-加-用”產業鏈協同發展，助力國家氫能戰略實施，因而成為備受行業關注的未來趨勢。當前，國內外頭部企業的氫內燃機技術已趨于成熟，并相繼推出了多款產品，但大規模商業化運營仍需探索。

　　為全面驗證氫內燃機汽車安全性、動力性、環保性等關鍵指標及規模推廣可行性，推動氫內燃機汽車產業化應用，天津檢驗中心聯合行業頭部企業和研究機構，組織開展了本次氫內燃機實車示范運行工作。

　　本次氫內燃機實車示范運行為期約一年，輕型車于廠區內部路、高速通行路開展示范，示范運行的場景包括園區通勤、短途接駁、加氫充電；重型車于礦區（廠區）內部路、高速運輸路開展示范，示范運行場景包括打通“風光-電-綠氫”應用鏈路，消納風光電力，工業副產灰氫綜合利用。

　　示范運行的目的在于：驗證氫內燃機/汽車的安全性、動力性、環保性（零碳排放、氫氣排放）、燃氫經濟性、加氫適配性；驗證規模推廣的可行性，建立氫內燃機汽車的市場認知度和接受度，擴大行業影響力；通過實車路試路測和相關試驗，獲取可靠運行數據，進行產品準入標準和政策研究，向政府主管部門提交政策建議（路權、購車/加氫補貼、氫能高速），推動產品推廣應用。

　　■ 從技術研發邁向產品示范應用

　　具有行業前瞻性的示范運營探索，吸引了業內眾多車企和發動機供應商的積極參與。在氫內燃機實車示范運行啟動活動的現場，一汽解放、廣汽、濰柴動力等國內頭部企業展出的多款先進氫內燃機及整車產品，吸引了眾多與會嘉賓現場參觀與深入交流。

　　在供應商方面，濰柴展示了13L氫內燃機，搭載于全國首輛商業化氫內燃機重卡——中國重汽全新一代黃河品牌高端重卡；濰柴8L氫內燃機，采用精準氫氣噴射控制技術，實現氫燃料靈活準確供給，充分滿足發動機各工況需求；紅旗氫電混合系統發動機采用超稀薄燃燒系統、高壓縮比米勒循環等技術，實現最高熱效率45.3%，實現高效、環保、高安全性。

　　在商用車方面，解放藍途“星熠”氫內燃機牽引車，具有高適應、高動力、高可靠、低成本、低排放的特點，可燃燒90%低純度灰氫，政策滿足未來國七法規；東風柳汽＆玉柴機械H5V氫內燃機載貨車，是國內首輛氫內燃機載貨車，填補了我國氫內燃機載貨車的空白；黃河氫燃料牽引列車70MPa高壓儲氫，突破800公里續航，是一款低風阻、零排放的節能列車。

　　乘用車方面，廣汽傳祺智電新能源E9，搭載廣汽自研鉅浪-氫混系統，2.0L氫內燃機采用專用燃燒系統，動力強勁且節能；紅旗氫電混動三廂轎車，儲氫容積124L，最高熱效率45.3%，實現高效率、高可靠、高安全；吉利領克09氫動力車，研發混動專用氫內燃機，實現NOX排放低至5ppm，真正零碳零污染。

　　啟動儀式上，張嘉禾、黃震、楊正軍等代表共同為氫內燃機實車示范運行啟動儀式推桿揭幕。此次氫內燃機汽車實車示范運行的正式啟動，是天津檢驗中心推動氫內燃機汽車產業化應用、助力汽車行業減污降碳的重要舉措，標志著我國氫內燃機行業已從技術研發正式邁向產品示范應用。

　　據了解，目前，天津檢驗中心已具備行業領先的氫內燃機、涉氫整車及關鍵零部件檢測能力，牽頭或參與制定該領域國家標準、行業標準及團體標準10余項，全面助力氫內燃機及整車產品研發驗證及未來檢測認證。未來，天津檢驗中心將與行業同仁共同努力，持續推動氫能汽車產業應用，助力我國汽車行業綠色低碳轉型。