熱搜刷屏！特斯拉“歷代級(jí)”新品Robotaxi正式發(fā)布

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　　北京時(shí)間10月11日上午10點(diǎn)—12點(diǎn)，特斯拉“We，Robot”發(fā)布會(huì)在洛杉磯舉辦。

　　發(fā)布會(huì)開場(chǎng)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克搭乘特斯拉最新推出的Cybercab無人駕駛出租車登場(chǎng)。

　　本次發(fā)布會(huì)正式介紹特斯拉Robotaxi產(chǎn)品。馬斯克在會(huì)上表示，特斯拉將推出名為Cybercab的無人駕駛出租車。無人駕駛出租車Cybercab有兩個(gè)鷗翼車門，沒有方向盤和踏板。預(yù)計(jì)在2026年，特斯拉開始生產(chǎn)Cybercab；到2027年，特斯拉會(huì)以非常高的產(chǎn)量生產(chǎn)這款車輛。　　

　　除了Cybercab，馬斯克還宣布推出無人駕駛大車Robovan，其一次能裝載最多20人。

　　據(jù)介紹，馬斯克計(jì)劃運(yùn)營(yíng)一支名為Cybercabs的特斯拉自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)，乘客可以通過一個(gè)應(yīng)用程序叫車。特斯拉的個(gè)人車主也可以通過將自己的車輛列為機(jī)器人出租車，在應(yīng)用程序上賺錢。

　　馬斯克說，自動(dòng)駕駛意味著可以以更高密度實(shí)現(xiàn)更高效的出行，并且能夠大幅降低出行成本，每英里達(dá)5美分至10美分。“未來，如果整個(gè)出行環(huán)境都變成自動(dòng)駕駛模式，那么停車場(chǎng)可以變成公園。隨著自動(dòng)駕駛不斷發(fā)展，城市道路外觀或許也將在未來發(fā)生改變。”馬斯克表示。

　　在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，特斯拉人形機(jī)器人緩緩穿過人群。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在會(huì)上表示，如果人形機(jī)器人大規(guī)模部署，成本也會(huì)大幅降低。未來2萬美元至3萬美元就可以獲得一個(gè)人形機(jī)器人，這需要長(zhǎng)期優(yōu)化產(chǎn)品。“人形機(jī)器人也可以實(shí)現(xiàn)更多可能性，包括修剪草坪、遛狗等等。只要解決80%數(shù)字超級(jí)智能的風(fēng)險(xiǎn)。”

　　在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，多個(gè)特斯拉Optimus人形機(jī)器人跳起熱舞。

　　2024年6月，二代Optimus已經(jīng)在特斯拉工廠嘗試“打工”。借助視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和FSD芯片，二代Optimus可以模仿人類操作，進(jìn)行電池的分揀訓(xùn)練。馬斯克在特斯拉股東大會(huì)上表示把特斯拉的未來押注在Optimus機(jī)器人計(jì)劃上，特斯拉未來至少要占據(jù)人形機(jī)器人10%的份額。

　　FSD入華，已有計(jì)劃

　　“Robotaxi將為公司市值帶來5萬億美元到10萬億美元的增長(zhǎng)，加之人形機(jī)器人Optimus的貢獻(xiàn)，最終特斯拉總市值將超過30萬億美元。”此前，馬斯克在2024年股東大會(huì)上表示。

　　“特斯拉讓人們看到端到端系統(tǒng)的能力：通過更多數(shù)據(jù)的收集、更多模型的訓(xùn)練，更好的性能得以實(shí)現(xiàn)。這讓不少企業(yè)堅(jiān)定技術(shù)路線，并選擇采集更多數(shù)據(jù)、構(gòu)建更大算力平臺(tái)來訓(xùn)練端到端系統(tǒng)。”同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)說。

　　截至今年二季度，F(xiàn)SD累計(jì)行程已超16億英里，基于“端到端”的FSD V12助力下的汽車已經(jīng)行駛了超過6億英里。“如果你有大量的、數(shù)十億英里的行駛數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)表明，在未來，無人駕駛的FSD比人類更安全。”馬斯克在2024年第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示。

　　同時(shí)，特斯拉的FSD仍需要更多的測(cè)試?yán)锍獭ｑR斯克預(yù)測(cè)，特斯拉FSD測(cè)試?yán)锍绦枰_(dá)到60億英里，才能滿足全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)的要求。

　　關(guān)于Robotaxi（無人駕駛出租車）商業(yè)模式，馬斯克在2024年第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，類似愛彼迎（Airbnb），你可以選擇讓你的車被車隊(duì)使用，或者取消使用并把它帶回來。在車輛被使用期間，特斯拉會(huì)和客戶分享收入；同時(shí)，特斯拉也會(huì)擁有自有車隊(duì)并增加到Robotaxi車隊(duì)中，類似優(yōu)步（Uber）。這些共同構(gòu)成特斯拉的網(wǎng)絡(luò)。

　　“特斯拉電動(dòng)車只能在特斯拉車隊(duì)中使用。它們不能被第三方駕駛。”馬斯克表示，屆時(shí)，整個(gè)特斯拉車隊(duì)將會(huì)全面投入使用。

　　特斯拉FSD何時(shí)入華？今年9月，特斯拉人工智能團(tuán)隊(duì)在社交媒體平臺(tái)發(fā)布消息稱，預(yù)計(jì)2025年第一季度在中國(guó)和歐洲推出FSD系統(tǒng)，但仍有待監(jiān)管批準(zhǔn)。

　　2024年4月28日，應(yīng)中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)邀請(qǐng)，馬斯克抵達(dá)北京。同年4月，《關(guān)于汽車數(shù)據(jù)處理4項(xiàng)安全要求檢測(cè)情況的通報(bào)（第一批）》發(fā)布，特斯拉等6家企業(yè)的76款車型符合汽車數(shù)據(jù)安全4項(xiàng)合規(guī)要求。今年7月，特斯拉Model Y進(jìn)入江蘇省政府新能源用車采購(gòu)目錄。此后，吉林、福建等地也將特斯拉Model Y納入政府采購(gòu)云平臺(tái)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉正從數(shù)據(jù)安全、行駛安全等多角度入手，為特斯拉FSD掃清障礙。

　　“特斯拉FSD入華肯定會(huì)帶來一定沖擊，攪動(dòng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。同時(shí)，技術(shù)進(jìn)步也將為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新的發(fā)展機(jī)遇，中國(guó)企業(yè)擁有不少發(fā)展機(jī)會(huì)。”朱西產(chǎn)表示。

　　我國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈?/strong>

　　業(yè)內(nèi)人士表示，目前，我國(guó)L2級(jí)、L3級(jí)輔助駕駛基本成熟，正向更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛過渡。未來，自動(dòng)駕駛行業(yè)將加速推進(jìn)前裝量產(chǎn)、大規(guī)模應(yīng)用和落地交付。

　　近年來，政策暖風(fēng)頻吹。今年7月，工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單；6月，工業(yè)和信息化部等四部門確定9個(gè)聯(lián)合體開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有約30個(gè)城市支持自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)測(cè)試，北京、重慶、深圳等地已經(jīng)開展自動(dòng)駕駛無人化商業(yè)試點(diǎn)示范。杭州、合肥、武漢、廣州等地積極推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法。截至今年8月，我國(guó)已累計(jì)發(fā)放自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試號(hào)牌1.6萬張，開放公共測(cè)試道路3.2萬公里。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，目前，我國(guó)無人駕駛技術(shù)目前已步入L4級(jí)別（完全自動(dòng)駕駛技術(shù)），以文遠(yuǎn)知行、蘿卜快跑等為代表的自動(dòng)駕駛企業(yè)在廣州、北京、無錫、南京、珠海等城市開展路測(cè)和運(yùn)營(yíng)，并將持續(xù)拓展落地范圍。

　　同時(shí)，高價(jià)智能駕駛滲透率不斷提升。小鵬、華為、理想等企業(yè)紛紛布局。夢(mèng)騰智駕環(huán)球有限公司CEO曹旭東表示，未來五年，城市高階智駕呈爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)高階智能駕駛未來五年滲透率會(huì)增加到70%至80%。同時(shí)，未來，城市高階智能駕駛硬件BOM成本可達(dá)5000元左右。

　　在端到端系統(tǒng)方面，以小鵬汽車、元戎啟行、商湯絕影、零一汽車為代表的汽車主機(jī)廠和智能駕駛公司紛紛在端到端系統(tǒng)投入研發(fā)，并對(duì)外披露上車量產(chǎn)規(guī)劃。《端到端自動(dòng)駕駛行業(yè)研究報(bào)告》稱，基于自動(dòng)駕駛行業(yè)頭部玩家紛紛提出端到端量產(chǎn)規(guī)劃，模塊化端到端系統(tǒng)預(yù)計(jì)將于2025年開始上車，這將帶動(dòng)上游技術(shù)進(jìn)步，令市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生變化。

　　“自動(dòng)駕駛技術(shù)仍面臨著諸多挑戰(zhàn)，完全自動(dòng)駕駛技術(shù)在真實(shí)道路環(huán)境中的應(yīng)用，仍有待進(jìn)一步發(fā)展和完善。”業(yè)內(nèi)人士表示。