潤滑油價格戰(zhàn)是一場沒有贏家的游戲 內卷正在拖垮整個行業(yè)

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　　價格戰(zhàn)正在撕裂潤滑油行業(yè)的命脈！中國汽車流通協會的一份緊急報告揭示了經銷商們正陷入資金鏈斷裂的生死危局，要求政府果斷出臺金融紓困措施，以防行業(yè)全面崩盤。這一事件在業(yè)界引發(fā)強烈反響，潤滑油行業(yè)的低價惡性競爭問題也被推上了風口浪尖。中國潤滑油信息網（sinolub.com）接連發(fā)布深度分析文章，剖析了宏觀經濟環(huán)境及汽車產業(yè)鏈的“內卷”現象對潤滑油行業(yè)的嚴重沖擊。在線調查顯示，90.4%的用戶認為低價競爭對行業(yè)造成了負面影響，83.2%的用戶支持政策干預以限制這種惡性內耗。內卷式商業(yè)模式正在拖垮整個行業(yè)，企業(yè)面臨增長瓶頸，不得不以低價競爭茍延殘喘。潤滑油行業(yè)亟需擺脫無底線的價格戰(zhàn)泥沼，探尋可持續(xù)的健康發(fā)展道路。面對當前危機，潤滑油行業(yè)的問題在哪里？我們又將如何找到破局之道？

　　“價格戰(zhàn)”引發(fā)經銷商資金鏈斷裂問題

　　中國潤滑油信息網從中國汽車流通協會獲悉，日前，“價格戰(zhàn)”引發(fā)經銷商資金鏈斷裂問題，中國汽車流通協會向政府部門遞交緊急報告。協會呼吁，政府相關部門能夠高度關注當前汽車經銷領域所面臨的資金困境和關停風險問題，果斷采取階段性金融紓困政策措施，切實防止汽車經銷領域系統(tǒng)性風險的發(fā)生。懇請相關部門盡快行動起來，研究出臺汽車經銷領域階段性金融紓困政策措施。

　　《報告》指出：當前汽車經銷商的新車銷售出現大面積虧損，普遍存在現金流赤字經營和資金鏈斷裂風險加劇的情況，已難以擺脫生存的困境。現階段面臨的兩大主要問題：一是消費不振和廠家批發(fā)量的雙重壓力使得經銷商庫存維持高位，為降低資金壓力和融資成本，經銷商被迫低價拋售求生；二是“價格戰(zhàn)”使得進銷倒掛嚴重，經銷商賣得越多虧得越多，同時又面臨融資到期履約困難壓力，經銷商面臨經營回款斷流，資金鏈斷裂風險陡增。目前經銷商現有流動資金維持時間已被壓縮至極限。據協會“市場脈搏”監(jiān)測數據，截至今年8月，經銷商進銷倒掛數據最高已達-22.8%，較去年同期進一步擴大了10.7個百分點。據協會專家相關數據分析，8月，新車市場的整體折扣率為17.4%，今年1-8月，“價格戰(zhàn)”已致使新車市場整體零售累計損失1380億元，對行業(yè)健康發(fā)展產生較大影響。

　　“價格戰(zhàn)”的背后：利潤薄如紙，市場陷入惡性競爭

　　潤滑油行業(yè)內的“價格戰(zhàn)”并不新鮮，然而近年來，隨著市場飽和度不斷提升以及國際油價波動的不確定性，競爭變得愈發(fā)激烈，價格戰(zhàn)的烈度也日益加劇。大品牌之間為了搶占市場份額，不惜以低價策略打擊對手，這在短期內或許能帶來銷量的提升，但長遠來看，整個行業(yè)卻在透支利潤、稀釋品牌價值。

　　“你聽說了嗎？那家大品牌的潤滑油在市場上打折打到骨頭了！”潤滑油經銷商李老板眉頭緊鎖，望著倉庫里堆積如山的庫存，心里頓時一沉。面對電商平臺上層出不窮的促銷活動，他沒有一絲興奮，反而涌上心頭的是一陣寒意。假貨在市場上肆虐，低價橫行，劣幣驅逐良幣，電商平臺上大品牌的降價如同推倒了第一塊多米諾骨牌，迅速引發(fā)了全行業(yè)的價格戰(zhàn)。而這場看似激烈的競爭，背后隱藏的連鎖反應，感覺會將整個潤滑油行業(yè)推向崩盤的深淵。

　　在這個價格廝殺的戰(zhàn)場上，真正的輸家或許不是一兩個大品牌，而是整個行業(yè)的從業(yè)者：從上游的生產企業(yè)，到中游的經銷商，再到下游的終端用戶，甚至是與之息息相關的服務行業(yè)，所有人都不可避免地被卷入了這場漩渦。我們是否已經站在了崩潰的懸崖邊緣？潤滑油行業(yè)的未來，又該如何自救？

　　與其他行業(yè)一樣，潤滑油行業(yè)的價格戰(zhàn)帶來的直接后果是利潤率的急劇下降。隨著價格一降再降，中小企業(yè)和經銷商的資金鏈愈發(fā)緊張，許多經銷商面臨著庫存積壓、資金周轉困難甚至倒閉的風險。更嚴重的是，這種價格戰(zhàn)的蔓延使得市場進入了一種惡性循環(huán)：降價——虧損——再降價，最終導致行業(yè)整體利潤微乎其微，市場逐漸失去活力。

　　長期價格戰(zhàn)的隱患：品牌價值下滑，價格戰(zhàn)下的資金鏈斷裂

　　價格戰(zhàn)不僅損害了潤滑油企業(yè)的盈利能力，還對品牌形象和市場秩序造成了嚴重影響。在潤滑油市場中，品牌是消費者選擇產品的關鍵因素之一。然而，當價格戰(zhàn)持續(xù)發(fā)酵時，消費者的購買行為將逐漸轉向對價格的敏感性，而品牌的技術優(yōu)勢、產品品質等核心競爭力則被大大削弱。

　　此外，長期的價格戰(zhàn)也讓整個行業(yè)陷入了無序競爭。大品牌通過低價策略擊垮競爭對手，但這并不意味著行業(yè)的勝利。相反，市場上的優(yōu)質品牌被拖入價格泥潭，劣質產品則借機趁虛而入，擾亂了市場秩序。消費者在追求低價的同時，質量保障成為一個難題，這進一步加劇了市場的混亂。

　　在潤滑油行業(yè)中，價格戰(zhàn)對經銷商的打擊尤為致命。經銷商通常需要承受來自上游供貨商的價格壓力，同時還要應對終端客戶的價格需求。在價格戰(zhàn)的沖擊下，經銷商的利潤空間被極度壓縮，而他們的資金鏈也隨之變得脆弱不堪。為了保持市場競爭力，經銷商往往被迫以低價進貨并進行薄利多銷，但隨之而來的庫存積壓和資金回款周期的延長，使得經銷商的資金鏈隨時可能斷裂。一些中小經銷商甚至為了維持現金流，不得不通過信用銷售和借貸維持運轉。這種方式在短期內或許能夠暫時緩解資金緊張的局面，但長遠來看，卻讓他們陷入了更加危險的境地。一旦市場價格波動或銷售下滑，這些依靠信用支撐的經銷商將無力回天，最終走向倒閉的邊緣。

　　價格戰(zhàn)帶來的市場無序還將影響整個產業(yè)鏈的健康發(fā)展。潤滑油行業(yè)的上游供應商、中游經銷商以及下游的終端服務商都無法獨善其身。行業(yè)自律性減弱，產品質量下滑，市場信任度下降，最終會使整個行業(yè)陷入困境。

　　潤滑油行業(yè)的出路：擺脫“價格戰(zhàn)”怪圈，提升品牌與技術競爭力

　　面對價格戰(zhàn)的肆虐，潤滑油行業(yè)迫切需要從根本上改變市場競爭模式，走出這一惡性循環(huán)。提升技術創(chuàng)新和品牌附加值，是潤滑油企業(yè)實現突破的重要途徑。

　　價格戰(zhàn)并非長久之計。各行各業(yè)的經驗表明，價格戰(zhàn)的結果就是市場一片紅海。目前已有寶馬、奔馳、奧迪等國外車企宣布退出價格戰(zhàn)。寶馬方面稱，下半年寶馬在中國市場將重點關注業(yè)務質量，支持經銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打。中國重汽原董事長譚旭光更表示，“絕不搞三低競爭！我們不能去做低質量產品，迎合低價，我們不做低端路線，我們不搞低價營銷”。譚旭光認為,在競爭和合作中,雙方應該共同努力,讓整個產業(yè)蛋糕做大,使得供應商能夠獲得可觀的利潤,同時讓客戶能夠享受到更高的價值，市場的競爭應該是價值的競爭。

　　如何從價格競爭轉變?yōu)閮r值競爭?中國石油和化學工業(yè)聯合會全國潤滑油聯盟專家委員會主任、LubTop總評榜榮譽導師張晨輝老師認為，品牌的打造是一個長期的過程，需要企業(yè)在每一個細節(jié)上精益求精。要打造品牌的核心競爭力，企業(yè)應當避免價格戰(zhàn)，而應注重價值競爭。只有持續(xù)提供高質量、高價值的產品和服務，企業(yè)才能贏得消費者的信任和忠誠。在激烈的市場競爭中，只有那些真正注重質量和用戶價值的品牌，才能脫穎而出，贏得消費者的心。

　　首先，潤滑油企業(yè)應當加大技術研發(fā)投入，通過技術創(chuàng)新提升產品的核心競爭力。隨著新能源汽車和智能化交通工具的興起，市場對高性能、環(huán)保型潤滑油的需求不斷增加。這為潤滑油企業(yè)提供了技術突破的契機，企業(yè)應抓住這一趨勢，推出具有差異化優(yōu)勢的高端產品。

　　其次，品牌建設應成為企業(yè)的重要戰(zhàn)略方向。中國潤滑油信息網行業(yè)分析師表示，通過加強品牌傳播，潤滑油企業(yè)可以將技術優(yōu)勢和產品質量傳達給消費者，從而提升品牌價值，建立與消費者之間的情感聯系。價格戰(zhàn)雖能暫時提升銷量，但只有品牌認可度的提升，才能實現長期的市場占有。

　　市場人士呼吁，行業(yè)協會和監(jiān)管部門也應積極介入，推動行業(yè)自律，防止惡性價格戰(zhàn)的持續(xù)蔓延。政府可以出臺階段性金融紓困政策，幫助資金鏈緊張的中小企業(yè)渡過難關。同時，行業(yè)協會應加強引導，推動潤滑油企業(yè)以技術和品質為核心，推動行業(yè)向健康有序的方向發(fā)展。

　　價格戰(zhàn)是一場沒有贏家的游戲

　　價格戰(zhàn)猶如一把雙刃劍，短期的降價或許能夠換來銷量的增長，但長遠來看，卻將整個行業(yè)推向了危險的邊緣。在潤滑油行業(yè)，價格戰(zhàn)帶來的危害不僅僅是利潤的減少，更是整個產業(yè)鏈條的斷裂、市場秩序的混亂、品牌價值的流失。

　　業(yè)界專家表示，要想擺脫這場“游戲”，潤滑油企業(yè)必須放棄對價格戰(zhàn)的依賴，轉而將精力放在技術創(chuàng)新、品牌建設和提升產品附加值上。唯有如此，潤滑油行業(yè)才能在激烈的市場競爭中重新找到自己的位置，迎來健康、可持續(xù)的未來。