Q8冷軋油引領速度與激情，又快又亮又薄

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　　冷軋中的軋制速度對生產率和帶材質量至關重要。傳統的冷軋技術通常是按照最高800米/分鐘的速度而設計的。隨著時間的推移，軋制速度顯著提高。目前，冷軋機的軋制速度最高可達 1,200 米/分鐘。軋制油配方需要不斷調整，從而適應高速度。

　　理想的潤滑方式

　　在發(fā)動機和液壓系統中，理想的潤滑方式是流體潤滑。通過潤滑劑實現潤滑隔離，使金屬表面之間沒有接觸，從而將摩擦降至最低。對于金屬冷軋，理想的潤滑方式是混合潤滑。混合潤滑機制不僅要潤滑保護，還需要足夠的摩擦（金屬與金屬之間的接觸），以確保高質量的表面光潔度，同時防止帶材粘附或粘在軋制滾筒上。一直將摩擦保持在最佳水平是一項重大挑戰(zhàn)，Q8Oils專業(yè)研究潤滑與高速軋制之間的關系，利用新技術不斷開發(fā)新的冷軋油，以滿足最新要求。

　　Stribeck 曲線說明摩擦系數、冷軋油粘度、載荷和速度之間的關系。

　　流體潤滑和混合潤滑

　　在流體潤滑中，油將摩擦表面完全隔開，沒有金屬與金屬之間的接觸（無磨損），從而導致表面鈍化。油膜厚度（h）隨表面粗糙度（R）的增加而增加[h >> R]。流體內部摩擦力決定了流體的摩擦學行為。

流體潤滑系統

混合潤滑系統

　　邊界潤滑系統

　　隨著軋制速度的增加，從邊界潤滑過渡到流體潤滑的風險會大大增加。流體潤滑會導致金屬冷軋的質量問題，如表面暗淡、打滑（出現滑痕）和壓下率降低。

　　在混合潤滑狀態(tài)下，油膜厚度約等于表面粗糙度 [h ≈ R]。粘度、粘壓系數和金屬表面的彈性系數是主要因素。

　　理想的混合潤滑系統

　　在流體潤滑條件下進行軋制時，金屬表面完全分離，軋輥嚙合處的油量更多：

　　1.帶材進入軋輥嚙合處。帶材的粗糙度很典型。

　　2.溝槽延伸。

　　3.溝槽中充滿軋制油。

　　4.凹槽保持打開，因為油在凹槽中 = 表面無光澤。

　　當軋輥嚙合處出現流體潤滑時，軋制力會增加，以補償功率的降低。因此，在高速軋制情況下，必須了解配方的影響，包括添加劑的類型、濃度和摩擦力。所有這些因素都會影響軋制過程中的 Stribeck 曲線和油膜厚度。

　　上圖顯示，油膜厚度達到最佳狀態(tài)的區(qū)域（hmin - hmax）將產生足夠的磨損，以減小板帶厚度并產生光亮的表面。這意味著軋制滾筒的表面必須與板帶的表面接觸，以減小板帶的厚度，確保獲得優(yōu)質的表面效果。

　　在h(min) 之前的區(qū)域（低速軋制），軋輥嚙合處的油濃度較低，油膜厚度不足以保護金屬與金屬之間的接觸。在高于h(max) 的區(qū)域，油膜變得過厚，導致流體潤滑。

　　Q8Oils 測量高速下的摩擦系數，模擬在高達1,200 米/分鐘速度的冷軋摩擦行為，在高速冷軋領域獨一無二。在現有產品的基礎上，通過對不同濃度的新型添加劑進行模擬，我們開發(fā)出極端壓力下有卓越潤滑能力和性能的冷軋油。