2023環塔不只是狂飆！賽道上的人性光輝閃爍！

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　　5月25日，2023 中國環塔（國際）拉力賽暨中國汽車越野拉力錦標賽新疆分站賽進行了SS4賽段的激烈爭奪，在關門時間到來之前，仍然有近半的車手沒能從這條高難度的賽道中突圍，比賽的艱苦程度可想而知。代表陜西云翔汽摩運動有限公司車隊參賽104號車組張國宇/Oriol MENA率先抵達終點，北京汽車車隊102號車組劉彥貴/陳峰和多耐減振器車隊158號車組陶永明/王翼榮緊隨其后沖線。

　　在經過5月24日的休整之后，本屆比賽進行第四個長賽段的比拼，該賽段特殊里程385公里，全長477公里，這是繞麥蓋提轄區的一個強度難度同時提升的賽段，甚至是本屆比賽難度最大的賽段。該賽段的后半段是過去從未使用過的全新路線，由沙峰連綿的高沙區和沙質松軟塵土帶組成，因而變化詭異，危機四伏，參賽者要做好面對挑戰的充分準備。摩托車組將不參加該賽段的比賽，連續休息兩日，以迎接后面的比賽。

　　作為2023中國環塔（國際）拉力賽的合作媒體，中國潤滑油信息網（sinolub.com）、中國輪胎商務網（tirechina.net）為本次賽事提供全媒體矩陣傳播，同時為一線參賽車隊提供PR服務。

　　比賽是艱辛的，但眾多車手的越野精神卻光芒萬丈。MAN(中國) ·承德雷鋒賽車隊179號孫昊去年因為機械故障而制度了N39的比賽，今年雖然已經沒有了總成績的追求，但終于可以圓夢N39.而孫昊在比賽中對七臺賽車伸出援手，完美詮釋了越野人互助友愛的無私精神。“雖然損失了2個小時的時間，但是我很高興。我放棄了賽段的名次和成績，但我卻覺得收獲了更多。我們車隊的名字就叫雷鋒車隊，救了別人，我感覺很值。”

　　兵團一師阿拉爾市江浙商會車隊182號車組冉勇/劉刃在N39賽段多次救助摩托車手和汽車組車手，今天再度踐行雷鋒助人精神，在賽道內停車為四個車組伸出援手，并最后順利完成比賽。上汽大通車隊263號車組辛成/李桂林在看到翻車事故之后，也第一時間停車救援，精神可佳。像這樣的例子還有很多，他們作為環塔人，閃耀著人性的光輝。

　　回到比賽方面，率先沖線的104號車手張國宇在PC1已經追至領先的位置，但昨晚的沙塵暴，讓開路的車手倍感困難。“休息日刮了24小時的大風，開門車的車轍印是完全看不見的，所以今天特別艱難。前180公里開的速度還是非常快的，但是后來就很慢很慢，還好沒有停車，一路都沒有停，很順利。這個賽段的學習和收獲很多。”張國宇說。

　　北京汽車車隊102號車手劉彥貴目前處于汽車組總成績榜領先的位置，與金牌領航員陳峰的默契配合，再次上演了近乎完美的一個賽段。“這個賽段有220公里左右的沙漠，我陷了兩次沙，放了兩次氣，但很快就脫困，最后150公里跑的特別痛快。”在結束SS4賽段的比賽之后，劉彥貴在汽車組總成績榜上擴大了自己的領先優勢。

　　多耐減振器車隊158號車手陶永明對比賽前半段顛簸的路面印象深刻，而韓魏汽車運動車隊的139號劉亞團認為該賽段綜合難度較高，特殊賽段里程又長，長時間的比賽對賽車手的體能是一個很大的考驗。

　　5月26日，2023 中國環塔（國際）拉力賽暨中國汽車越野拉力錦標賽新疆分站賽將從麥蓋提向和田轉營，SS5賽段汽車組的特殊里程403公里，前半段仍然是沙漠，部分與之前的賽段重合，因此，參賽者可以清晰看到之前的車轍，這在一定程度上或許能降低通過的難度，減少辨別方向的時間。高沙區的難度絲毫不亞于之前兩個沙漠賽段的難度，因此在平均時速上車手們是沒有辦法做到很快的，這或許會讓人感到有些煎熬，需要耐心。

　　該賽段，摩托車組將在完成234.4公里的比賽后，從賽段中后部的PC點提前撤出，結束比賽。