白皮書丨克魯勃為全新交通時代，打造新一代特種潤滑劑

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　　導言

　　2022年，中國新能源汽車從政策驅動轉入了快速市場化的新階段。根據中國乘用車市場信息聯席會的數據顯示，2022年前11個月新能源汽車國內零售503萬輛，同比增長100.1%。城市中越來越多的新能源家用車、公共汽車，似乎也在向我們預示著一個即將到來的全新交通時代。　　

　　電動機取代了內燃機，這不單單意味著汽車的動力來源變了，還代表著汽車的內部結構和測試標準都發生了變化。比如，以往汽車行業的潤滑解決方案，在如今新能源交通工具中可能就并不適用了。像執行器中使用的潤滑脂等許多技術和部件，也亟需一個新的標準化測試流程。新能源汽車電子化“浪潮”的演進，同時也在大力助推專業潤滑劑新需求和新標準的發展。

　　今天，K家小編就以新能源汽車中轉向、離合器和制動系統的關鍵部件——滾珠絲杠為例，帶您簡要了解潤滑劑在不同環境中面對的特殊挑戰和K家的解決方法。

　　為新能源車安全保駕護航

　　滾珠絲桿在汽車工程中應用領域意義重大，尤其在電動、油電混合汽車等車輛的轉向、離合器和制動系統執行器中發揮著決定性作用。但與在傳輸系統和機床中的應用不同，滾珠絲桿在汽車中無法進行再潤滑，即無法每隔一段時間補充或更換潤滑劑，因此對潤滑劑的要求也更高。

　　那么，在執行器中滾珠絲桿的潤滑劑要如何應對平穩、耐腐蝕等運行需求，又該如何應對無法再潤滑的挑戰呢？下面我們就一起來看看K家的解決方案。

　　離合執行器

　　作為公共汽車、卡車離合器執行器中的常見應用，絲桿主軸驅動器的使用壽命長達15年、要經受至少150萬公里數和大約600萬次開關的考驗。而來自克魯勃的Klübersynth HB 72-102潤滑脂則能夠最大限度幫助它減少磨損，并確保較短的換擋時間。

　　制動器執行器

　　制動助力器

　　電動制動助力器中使用線性驅動，在此領域中的應用，潤滑劑要注意與EPDM密封件兼容，且必須確保在低溫下（-40 °C）的效率與室溫下相比不會下降過多。在這些條件下，Klübersynth BR 46-32已在市場中證明自身既具有良好的EPDM兼容性，又具有良好的低溫性能。

　　行車制動器

　　與液壓制動器不同，在電動機械制動系統中，滾珠絲桿通過電機驅動。這意味著該技術未來將不再需要制動液。因此，不會再有潤滑劑與制動液和EPDM密封件的兼容性問題，所以新型高性能潤滑劑可以僅著眼于滿足潤滑脂對較長使用壽命和較低摩擦力矩的要求。目前，克魯勃正與知名部件制造商合作，針對執行器中的這一特定應用開發定制潤滑劑解決方案。

　　轉向執行器

　　滾珠絲桿在轉向助力領域主要應用于軸向載荷較大的車輛，針對轉向執行器的潤滑油使用，克魯勃公司根據滾動軸承疲勞磨損實驗結果提出了建議，推薦采用低溫性能和承載性能俱佳的Klübersynth BL 74-51，以應對不斷增加的軸向負荷和滾珠絲桿中相應的高負荷。

　　為潤滑脂提供標準化測試

　　大多數用于滾珠絲桿的潤滑脂都是滾動軸承潤滑脂，針對低溫和低阻尼下的低啟動扭矩進行了摩擦學優化。目前，還沒有針對其在滾珠絲桿中的使用情況進行的標準化測試。為此，克魯勃潤滑劑公司開發了專用的滾珠絲桿測試臺，用于優化部件和潤滑劑之間的性能和相互作用，從而能通過新的潤滑劑和相應的測試方法來開發部件的優化基準。

　　在汽車領域，克魯勃有著多年的經驗積累和豐富的產品系列。面對汽車行業不斷提升的電氣化程度，克魯勃將持續與部件制造商、整車廠進行合作，研發更加高效的解決方案。

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