國內柴油價格攀漲的背后--工程機械行業“內卷”加劇

　　挖掘機作為工程機械行業的風向標，長久以來一直與國家經濟發展緊密相關。據中國工程機械工業協會行業統計數據顯示：2021年1-9月納入統計的25家主機制造企業，共計銷售各類挖掘機械產品279,338臺，同比增長18.1%。其中，國內市場銷量232312臺，同比增長9.2%；出口銷量47026臺，同比增長98.5%。

　　2019-2021年國內挖掘機銷量走勢圖

來源：中國工程機械工業協會

　　從上圖數據來看：2021年9月，共計銷售各類挖掘機械產品20085臺，同比下降22.9%。其中，國內市場銷量13934臺，同比下降38.3%；出口銷量6151臺，同比增長79.0%。

　　整體而言，9月份，挖掘機銷量環比上漲11%，增量主要得益于海外訂單增加；但本月同比繼續負向延伸，并創本年度同比最大降幅；主要原因除了去年同期基數高，且年初需求提前釋放之外，另一因素或在于今年的企業開工率及施工回款情況普遍不高所致。

　　也正因基建工程開工不及預期，使得挖掘機等工程機械需求形成利空打壓；車多活少加劇工程機械行業收益“內卷”，導致勞作報酬越來越低。

　　然而柴油作為工程機械的動力原料，卻與工程機械銷量走勢截然相反，并在 國際油價飆升、國內供給受限以及環保檢查、限產限電等因素對沖推動之下，一路高歌猛進。

　　國內0#柴油價格走勢圖

　　據悉，2021年國內成品油調價目前已進行了十九輪，具體為“十三漲三跌三擱淺”，柴油總計上調了1605元/噸。截止當前，國內多地柴油價格均已漲至最高批發限價，部分地區甚至存在停售現象；這無疑再度加大了工程機械的運作成本。

　　后市來看，隨著各地氣溫降低，冷冬的提前到來，一定程度上或影響工程施工的進度；并且現階段各地限電仍未松解，工業用電或將繼續受限。另外，新一輪調價窗口將于2021年10月22日24時開啟，且國際原油高位運行姿態未改，預計下一輪批零限價調整大概率存上調預期。由此來看，10月份工程機械行業仍需審慎樂觀對待。