低粘度機油乘風破浪而來，看龍蟠1號如何C位出道

　　一直以來，德系車用油一般推薦使用0W-40或5W-40粘度等級的油品，隨著國VI乘用車排放法規的實施，節能環保是目前潤滑油市場的主流趨勢，潤滑油低粘度化是大勢所趨。

　　2020年上汽大眾要求所有新款EA211和EA888國六發動機必須使用符合大眾VW 508 00/509 00標準認證的0W-20低粘度機油。上汽大眾開始使用低粘度機油，這完全顛覆了大眾車主及汽車后市場從業人員的固有概念，上汽大眾為什么要使用0W-20低粘度機油？

　　行業趨勢不可阻擋

　　在發動機體積不斷縮小但性能不斷提升的情況下，發動機內部機件越來越精密，內部間隙設計也越來越小。此時，較大粘度的機油將不能保證發動機內部機件的正常潤滑。

　　特別是對于渦輪增壓裝置而言，快速潤滑至關重要。同時，越來越被常見的啟停裝置也要求車輛在每次重新啟動時快速地把機油泵送到各個潤滑點。所以，流動性更強的低粘度機油將逐漸被更多德系主機廠廣泛使用。

　　低粘度機油優勢明顯

　　低粘度潤滑油具備優異的流動性和超高的粘度指數就能為發動機提供足夠的保護。而低粘度機油較低的摩擦系數，可以降低發動機噪音，散熱效率高，而且低溫流動性好，降低了油耗之余還能改善駕乘體驗。此外，低粘機油比高粘度機油達到正常工作溫度耗時更短，更適合城市駕駛。 德系車在發動機的高增壓和嚴苛的熱效率，氣門間隙、活塞和缸體間隙以及所有的機械密度有充分的余量等方面比較注重，希望發動機在嚴苛的情況下運轉，這些間隙能夠最大程度的由潤滑油油膜進行飽滿的填充和抗磨。因此德系車全新標準對油膜，灰分，蒸發損失等，都有更嚴苛的要求。

　　節能環保勢在必行

　　粘度更低的機油除了大幅度降低燃油消耗，還能減少二氧化碳的排放，更加適應全球范圍內日益嚴苛的新型環保要求。所以符合VW508 00/509 00認證的機油普遍而言HTHS高溫高剪切粘度更低，在保證強度的同時可以幫助降低油耗，綠色環保。

　　說到這里，大家是不是對上汽大眾發動機使用低粘度機油有了更清楚的認識了。

龍蟠1號先進全系獲得大眾標準認證

　　目前“龍蟠1號 更高端的潤滑油”先進全系（大眾藍油認證產品）產品符合ACEA C5以及通過VW508 00/509 00標準認證，滿足于國六和歐五標準的車輛使用要求。這代表了龍蟠科技具備了研發可提高燃油經濟性的低黏度等級潤滑油的行業領先水平，與全球行業標準接軌，在市場趨勢的把握上具有超前的預見性。

龍蟠1號0W-20先進全系

　　面對低粘度機油的逐步普及，龍蟠科技積極布局低粘度潤滑油市場，以行業趨勢為前驅動力，以強大研發實力為卓越后盾，為廣大消費者繼續推出一系列高標準、高品質、節能環保的高端產品。