今年上半年,路博潤中國市場經理王恩嵩于新加坡舉行的第十二屆亞洲基礎油潤滑油會議 (ICIS Asian Base Oil & Lubricants Conference) 上分享了國六時代中國市場汽柴機油的發展方向。中國已成為全球最大新車銷售市場,2000年全球銷售的4600萬輛機動車中,中國占比1.5%,而預計到2020年全球將銷售8700萬輛機動車,屆時中國將銷售超過2800萬輛,占比將上升至33%。而將于2020年正式執行的國六排放標準將不斷推動市場車輛硬件不斷升級,在車輛硬件技術不斷發展和以及更低油耗的要求壓力驅動下,車輛需要全新的潤滑油技術以確保硬件正常運行和提供更好的硬件保護。
汽機油領域
2017年API SN及以上性能等級的油品占27%的市場份額,而到2022年時,這個數字將會翻一番至54%。路博潤分析其主要的推動因素為近年來迅猛增加的渦輪增壓直噴發動機(TGDI)所帶來的減少低速早燃(LSPI)的要求,發動機硬件的更新使得對LSPI適用的API SN PLUS及更高質量油品需求在不斷增長。據路博潤預計,國內TGDI車輛的銷售占比自2017年突破50%之后,將在2020年前后接近70%。乘用車國六排放法規將在2020年進入實施階段,路博潤認為在汽機油的研發方面除了需要著重考慮TGDI發動機的技術需求外,還要考慮到主機廠商對于汽油顆粒捕集器(GPF)的廣泛應用,而后處理系統需要更低灰分(SAPS)的油品技術以避免諸如被壓升高甚至GPF堵塞等問題。在機油粘度方面,路博潤分析認為,5W和0W粘度的機油在2017年的市場占比為24%,由于2020年執行四階段燃油經濟性標準的驅動將使這個數字在2022年躍升至52%。
柴機油領域
根據路博潤調研,2017年性能等級的半壁江山仍被CF-4及以下等級所占據,而到2022年時,整個市場將全面升級,屆時CH-4將占到52%的市場份額,并且API CK-4和FA-4及以上的性能級別將占據到18%。在機油粘度方面,路博潤指出,雖然2017年時15W占44%,10W及5W級別的僅共占8%的市場,這個比例在2022年時會有極大的變化,15W將上升至60%,而10W和5W的共占市場份額將上升至15%。國六排放和第三階段燃油經濟性法規都將于2020年進入實施,在這兩個挑戰的巨大助推作用下,路博潤認為,柴機油的研發方向需要兼顧保護后處理系統和燃油經濟性兩方面性能,同時,在油品粘度大幅降低的同時,必須對發動機提供良好的硬件保護。
在演講中,路博潤強調強勁的經濟增長是中國汽車市場發展的宏觀驅動力,另一方面,政府對于治理環境的堅定決心也對車輛主機廠商施加了不小的環保壓力,隨著燃油經濟性指標提升,低粘度油品市場份額增加也會拉動二三類基礎油需求增長。雖然在電動化的大趨勢下,動力系統呈現多樣化發展,但傳統內燃機技術在未來很長一段時間內仍將占主流,機油作為車輛的核心零部件,油品供應商應切實主動地配合主機廠進行潤滑油的研發升級以滿足國六階段的嚴峻挑戰。
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